威朗pro怎么驾驶？

2022款威朗pro驾车技巧

1、驻车档:驻车档通常用于长时间停车，挂入驻车档时车辆应处于静止状态。

2、倒档:该档位用于倒车。倒车时踩刹车停下来后才能挂档，行驶中不能挂档。

3、N空档:变速器处于空档(怠速)，此时没有力传递给车轮，不能利用发动机的制动作用。

4、前进档:车辆前进时使用，前进档低于空档。

①S挡:在S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡。汽车行驶时，档位手柄直接推入S档，通常用于爬坡和超车。

②低档:低档是前进档之一，在长下坡或陡坡时可以使用，但要注意发动机转速不能太高。

③手动挡:手动模式能给驾驶者带来更多的驾驶乐趣，同时对复杂路况的适应能力更强。

④制动挡B:又称动能回收挡，一般出现在混合动力或纯电动汽车上。挂上后可以增加车辆的续航能力，同时在下坡时可以有效的为车辆提供制动力。

别克朗威换挡操作技巧

别克威朗pro驾驶方法如下

正确的起步方式：

起步:1、插上钥匙，打开电源，让系统自检3秒

2、脚踩刹车，挂入N档，

3、松开刹车，点火，脚踩刹车，松电子手刹，挂入D档，松开刹车，出发！

威朗pro值得购买吗？

威朗Pro不建议选择，即便改款之后的销量出现飙升

曾经的月销量从几台到几十台，现在能实现月销量破万辆，这样的车是不是值得选择呢？

威朗Pro的销量曲线就有这样离奇的变化，但这台车仍旧不建议选择。

曾经的威朗销量低无非是因为三缸机的应用，以及后悬架使用了扭力梁加瓦特连杆，低一等级的的别克英朗都用到了后二连杆式独立悬架；所以威朗看起来确实是非常尴尬的一台车，销量差是必然的结果。可是新款取消了三缸机，换用了四缸1.5T，虽然悬架还是很低级的扭力梁，但似乎也没有没有那么烂了吧。

不要忘记燃油车的两大核心总成除了发动机以外，还有变速箱。

这辆车的指导价是12.99-15.89万，这个定位的合资汽车也应当使用6-9AT，或者湿式双离合变速器；如果用干式双离合则成为了德系汽车，用无级变速器则成了日系汽车，当然这不是真的变成德系或日系，而是指品质变得与其相同了。

威朗Pro所搭载的变速器正是日系车惯用的无级变速器，这是一种很低级的自动变速器，仅论使用体验和后期维护成本而言，其实它连干式双离合变速器都不如。

垃圾车，老子买了三个多月了，不敢用力踩油门，一不小心就八十码。空间不行，不方便拿后排东西。油耗不行，总想不起上次加油什么时候。太廉价，乐行落地不到10。小众车，月销才一万多。

威朗pro有玻璃水吗？

有玻璃水。威朗pro汽车玻璃水开关位于方向盘右侧的操作杆，将操作杆往自己的方向拨动就可以喷水了，不同车型的拨杆有所不同，但喷水操作一样。玻璃水切勿使用自来水代替。自来水含有较多杂质，时间长了，杂质会依附在橡胶管内，影响正常的喷水。

2022款别克威朗Pro乐享版，是辆优秀的家用轿车吗？

威朗Pro不是优秀的家用轿车

从三个角度解读：

别克品牌有两台知名度较高的紧凑级轿车，分别为英朗和威朗，大部汽车爱好者都认为威朗的定位高于英朗，其实威朗本就是英朗，英朗换代后换了名字，新名字就叫作威朗；所以这两辆车的定位应当是一样的， 英朗的真实价格在8万左右，然而威朗却高了很多，其指导价为12.99-15.89万，价格下探幅度只是三万多而已，也就是说起售价还是接近了10万，那么在这个价格区间内，威朗Pro就无法给出好评了。

威朗Pro，车身尺寸为4664*1786*1472毫米，轴距2700毫米，普通尺寸的紧凑级轿车，空间显然不是卖点；颜值似乎也不算多高，Pro版本走的是运动路线，相比传祺影豹少了些“战斗气息”，相比秦PLUS DM-i少了些柔和，与秦同平台的驱逐舰05对比也是显得保守了一些。

然而最拉胯的并不是设计，设计还能给中评，但是悬架就只能给出差评了；英朗用的是前麦弗逊、后双连杆独立悬架，换代后的威朗还是用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架加瓦特连杆，后悬架差了一个等级。

威朗有Pro普通版和Pro GS，敢于用GS定义的车辆，动力应当足够强才对；然而这辆车全系搭载1.5T发动机，标准为135kw/250N·m（1500~5000rpm），功率不够高、扭矩不够大，尤其是扭矩。所以装备这台发动机的威朗加速能力不是很强， 公布成绩为7.7秒破百，实际测试成绩很难突破8秒；加速比起售价不足10万的影豹略慢，比13万的秦PLUS DM-i高功率版本的低配款也要慢。

一辆走运动路线的轿车，该用什么变速器？