哈弗大狗名字引争议？

自从哈弗出台了大狗这款车型后，便彻底打破了许多人对汽车名字的认知，此车一出，便引起了不少人的争议，在众说纷纭中，有人认为哈弗敢以大狗为名这是对自家产品的一种自信象征，也有人认为哈弗作为国产车的领头羊起这样的名字确实不够严谨，当然还有人认为哈弗大狗的名字太奇葩了。哈弗大狗的名字太奇葩？

厂家：别着急，德牧金毛哈士奇马上来！

哈弗大狗月销量会破万吗？

大狗名字起的很好。

看到陌生人可以说:你站在大狗旁边干嘛呢。

看到熟人了可以说:来，让我的大狗带你去兜风。

看到亲人了可以说:走，让我和大狗带着你们旅行。

大狗这个名字，猛一看很low，实际上却很温暖。

成年男性再也不用说在车里带着抽烟了，换个说法是想多陪一下我的大狗。

不止于此，哈弗在网友投票中不搞刷票，愿赌服输一方面展现哈弗汽车的城市，一方面也加剧了品牌认知。

最为关键的是大狗这个名字真的很特别，听一次就可以记住。品牌方面一直在不断的获得客户信任。凭借h6的口碑，扶持了h2，h4，f7，m6等等这些小弟月销过万，相信大狗也是同样如此。

嘲笑大狗滴，怕是小看了长城，人家注册了很多动物商标，并不是脑子一热决定滴。

首先从哈弗这次营销上来说，确实成功的，起码在热度上是成功的！最终能不能过万？还是要看产品力和定价！产品力方面哈弗除了高端H8失败以外其他车型基本都还算成功，这款大狗外观方面从目前曝光来看还是比较符合当下年轻人的喜好，内饰还看不出来做工怎么样！车型定位也是城市+轻度越野！现在营销和产品都没有问题的话就看接下来长城怎么定价了！如果定价合适过万销量还是可以期待的！

「哈弗大狗」销量绝无可能破万

哈弗汽车几乎热销SUV的「标签」，似乎所有挂着HAVAL车标的汽车都很热门。然而在硬派车型领域不论任何品牌都没有热销车，因为此类车型的功能定位早已偏离主流C端用户需求，同时过高的油耗限制了用户的消费热情。比如停产的普拉多与普及率，销量低迷的H9与撼路者等等，这些车对于绝大多数汽车消费者而言是没有吸引力的。

「哈弗大狗」是老款H5的换代款，车辆***用非承载式车身，主力版本装备四驱系统，而且中高配的后桥自然还会有差速锁。这套平台打造的SUV基本等同于越野车，被定义“SUV”或因分动箱使用低等级的多片式离合器限滑差速器，或者主攻城市用户市场。然而不论其越野能力如何，非承载式车身决定了耗油量必然还是会很高。

1：非承载式车身指「车架」不作为承重与抗冲击的结构件，在车架的基础上车辆会单独打造一套底盘，由大量的高强度与超高强度钢组成。这套底盘会为车辆增加数百公斤的整备质量，参考哈弗H9的“2.4吨”整备质量，以及统计普通承载式SUV平均1.9吨左右的整备质量，可此这套底盘的重量有多夸张。

2：重车必然需要中大排量发动机，只有大排量加涡轮增压技术才能带来充足的扭矩与功率。而大排量内燃机必然等于高油耗，因为排量越大进气量与喷油量基数就会越大。其次重车也会过度增加油耗，因为汽车每增加100公斤，其百公里油耗就要增加「0.5L」左右；哈弗大狗如果与H9的整备质量不相上下的话，其综合路况平均油耗也会在“15L/100km”上下。

铺装路面的覆盖基本接近了“无死角”的标准，即使是在边缘乡镇农村的主干道，“村村通”也已经用混凝土打通了这些道路。对于绝大多数汽车用户而言，车辆有没有越野能力应没有什么影响，即使是最普通的轿车也能够轻松的通勤。所以四驱系统早已不是定义“越野”的驱动平台，对于「SUV/MPV」等车型而言是为提升失控极限，对于轿跑车而言则是提升操控极限。