江淮汽车高管降薪50%还是亏近8亿，今又涉排放***，大家怎么看？
邯郸学步的jac造成最后啥也不是。jac
最大的问题就是没有自我。为未来代加工是为别人做嫁衣落个手工费。请问奔驰、丰田干吗。与大众搞新能源也是远水解不了近渴。***如jac敢于真正与职工绑在一起相信会z走出困境。专精是未来jac要走必走的路。本来s3搞得很好，但是又好高骛远重心转移去搞其他，丢掉了潜力巨大市场，被市场所抛弃。现在jac缺的是开展一次深刻彻底的反思会：我是谁？什么是我的强项？我能依靠什么做什么的问题。不是头痛医头，甚至头痛医脚并且辩解为偏方。而是要进行一次全身的体检检查。全盘考虑——大格局才有大未来。而不是以军工的品质做个三流甚至于末流的车企。请问jac的员工答应吗？蜕变就是选择，放弃原本就该放弃的东西就是前进。没有拳头产品永远没有出头之日！
网上的文章几乎都是黑江淮的，不知为什么？
其实，江淮是所有低级别国企都有的问题；缺乏产品自己的特点特长，缺乏敢担当的一把手，缺乏像样的新车型，厂子内部裙带关系盘根错节，上级婆婆好事插手插脚，坏事夺路而逃……唉，一声叹息。
这样的管理层赶紧解散，不然江准汽车会越来越坏，无数个央企国企失败的教训，一个无能的管理层是企业的恶梦(它的能力可能不在管理企业上)，把瘟神赶走企业才可从生。。。
本人是江淮下面一个子公司的员工，江淮之所以走到现在地步，都是领导管理的事！一个破大的公司领导办公室的闲人很多，他们每天准时下班，夏天吹着空调，而线上的员工却热的起痱子中暑，线上的人走得很多，但是我们身为线上的员工一个人干两个人的活，工资却还是那样很低，工段长跟班组长都一样坑员工！办公室的人工资却是线上的两至三倍，而我们却默默的忍受这种待遇！每天下班开会拖班十至二十分钟！最不可思议的是，我们一线员工加班的时间给调休了！我们线上底薪工资是当地最低标准工资。江淮所在地方的分公司和子公司跟总部待遇差别真大！很离谱！好了，所以江淮真的需要好的管理领导而不需要那些只顾捞钱坑员工的人！如果还继续这样要不被收购或淘汰！
好事多磨。江淮是国企自主创新发展的优秀代表，自力更生、滚动发展60年，建成了综合型企业。进入新时代，在做强做大国有企业背景下，江淮又是一带一路建设向外发展的有力支撑，所有才有***牵线与大众合资。就算这次传出***国五谣言，5月10日克强总理召开减税降费座谈会，还是点名让江淮汽车作为唯一汽车业代表参会，说明***器重。另外，正如今天媒体说的，北京700台排放问题是发动机供应商一致性问题，是很严重的问题吗？当然不算。
江淮汽车排放***被北京市生态环境局罚款1.7亿元，为何要知法犯法？
亲爱的小编我很欣尝南开大学毕业张一呜创办的今日头条，生机勃勃，关心国家新能源头等大事，主要矛盾。愈争俞明，发动群众，真知灼见，为子孙后代留下宝贵财富，尽快破解钱学深之问，北大张维迎之疑！我巳在贵网发布近九十条关于新能源评论，并把武汉大学五个相关发明专利及电解水制氢氧替代汽柴样车VCR公布于众，可像英籍高崐六六年提出光导纤维一样殊途同归解决我国四万万内燃机因二成氧气八成氮气浪费八成化石燃料问题，武大力量创响中国是一种责任，爱国情怀，可持续发展的真谛，可惜北大教授张维迎之疑至今无法解开，八成浪费在继读，环境破坏天天见，只作表面文章不愿在深水区改革，更可怕的是一小部分人为一已私利不顾百年内燃机是否可持续发展，搞起所谓电动车文化大革命，混搅概念，错过转型最佳时期，把百年内燃机改革引向歧途，时不我待我国有十亿多同胞，八成源油靠国外，能源大事也。马克思一百多年告诉我们当人们为了利益可不择手段，当利润达到百分之三百时人们会无视法律，胆大妄为，例如世界著名企业大众在2015年***柴油车排放门，美环保部门罚单180亿美元，即然大众如此，一个小小江淮就不足为奇。上述主要矛盾迟迟不解决每年损失会超过万亿，子孙后代将一票否决。
