本届上海车展，你觉得最丑的车有哪些？
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DS X E-Tense概念车，***用了一种非对称设计，左边看是一个样子，从右边看又是另一种风格，车尾也是如此。
国机智骏
外观上看属于“老年代步车产品线选择”。
华颂7 加长版
太行A1
“最丑汽车”的名号，太行汽车A1真是当仁不让啊。看到这款车时感觉参加了***车展，真是不知道设计师是怎么想的，简简单单的线条勾画出来的吧，完全没有走心啊！
来自日本的光冈大蛇卖218万，提速不如迈腾吗？它又为何会被称为“最丑超跑”？
只能说买这车的人要不就是死忠骨灰粉，要不就是人傻钱多，论牌子，光冈实际上也叫不上号，论性能更是一塌糊涂。搭载丰田家用车引擎不是你的错，路特斯也用丰田小排量引擎呢。论品牌积淀更是没有，整的都是些装神弄鬼怪力乱神的什么入混，开个车还要跟灵异搭边的不至于吧
光冈大蛇是用本田NSX底盘打造，搭载丰田引擎的概念车，全球***400台。 3.3升V6 200多匹马力和迈腾差不多吧... 丑是因为光冈的设计师就是为了让人们看到它联想到邪恶和憎恶的感觉所以才这样做的.
想买宝骏车，朋友们都说车标像个驴头，有点丑，你觉得丑吗？
宝骏作为上汽通用五菱的自主品牌，旗下的车型基本上是出一款火一款，感觉就跟继承了五菱的神车属性一般，市场追捧热度简直不要太高。而宝骏之所以能够热卖，还是有迹可循的。
首先目前消费者已经不再满足购买一台三五万的微面车性，五菱主力车型刚好集中在这个价位，推出了宝骏品牌，价格竞争力提升到4-10万范围，刚好满足的消费者的购买力提升。
其次就是车型的配置满足不了需求，五菱车型只能满足基本代步载货，配置上没有太多的选择。宝骏推出的车型价格没高多少配置更多了，消费者的选择多了，总有一款合适的吧。
不过，宝骏虽然卖得好，但爱则爱之，恨则吐槽之。这个车标问题，历来是讨厌宝骏品牌的人最大的吐槽点，甚至很多宝骏车主都觉得这个车标实在丑。
其实至于这个车标丑不丑？个人感觉主要还是因为品牌溢价低吧？宝骏的车型售价便宜啊，最便宜的才三万多，最贵的也不过13万，绝大多数人的印象里，宝骏汽车就是廉价的代名词。试想一下，如果多年以后，宝骏也能混得和宝马一样出息，车子动辄几十万，还会有谁觉得宝骏的车标难看？估计即便觉得不好看，也就是自己心里默默想想也就算了。
同理，大多数合资和豪华品牌车标难道就一定好看吗？不见得。只是因为车子卖得贵啊，哪怕车标不好看，顶多就是换个品牌而已，也不会去吐槽什么车标丑不丑的问题吧？
举例来说，起亚车标好看吗？三个字母的组合，跟比亚迪有什么区别？讴歌车标好看吗？V字造型车标，和倒过来的长安没多大差别吧？为什么就没人吐槽起亚，没人吐槽讴歌，就因为起亚是合资品牌，就因为讴歌是豪华品牌，消费者认可品牌认可价格，即便车标不好看，也不会说什么。
不过，无论是已拥有宝骏的车主还是观望未下手的朋友，还真没有必要纠结车标的问题。事实宝骏厂家也积极收集众多关于车标的反馈意见，在新款RS-5车型推出时，使用全新的钻石车标造型，更加饱满立体，极大提升了视觉冲击效果。
任何品牌的LOGO都是在市场意见的不断反馈下进行的不断修改。不可否认，国产品牌的LOGO可能还不能做得很尽如人意，但是也得给人家不断改正的机会嘛！
其实车标真的不是特别重要的，重要的是这款车的整体性能，如果这款车的性能不好，不管这款车的车标有多好，那这款车的口碑还是不怎么行的。
那么想买宝骏，你最好重的是车辆的性能还是这款车的车标，如果看重这款车的车标，那就错了，车标只是车辆的一个标志而已，不代表车的性能。如果想买宝骏车，应该看它的性能，看它的口碑，如果只看车标你会后悔的。宝骏的马头看起来不怎么丑，也挺漂亮的，所以说宝骏车标很不错的，朋友说这款车的车标不好看，不代表你不喜欢这款的车标，所以说自己心里要有个主，自己认为漂亮，就去买这款车，千万不要听朋友的话。因为以后你是这款车的主人，朋友的话只能进行参考，如果听了朋友的话，你以后万一不喜欢了，会后悔的，朋友又不开这款车，所以说一定要自己心里有个数。
宝骏车的马头车标，会在今年的八月份以后进行更换车标，现在市面上的宝骏车标，到八月份以后可能会换成五菱标进行销售，大家想买的做好准备，你是喜欢宝骏车挂马头标准还是五菱标准。后期新出的宝骏车型会全是钻石标的，就是所谓的宝骏R平台的，所以说宝骏现在往更高端的车型在转变的。
大家怎么看待马上要换标志的宝骏车型，欢迎在评论留言。
车标真的如此重要？
宝骏车标的设计感比较一般，不过以正常的审美和思考方式也不会认为这一形象像头驴子，很显然这是一头骏马；用动物形象作为车标的汽车品牌非常多，如果以完全不尊重品牌文化的思路判断，捷豹像不像无毛猫、兰博基尼就是头待宰的牛、光冈大蛇整车都没形象、标致就是小怪兽打小怪兽了，对不对呢？
然而这些品牌很少有人吐槽，因其量产车的价格总是比较高的，而是又都是纯正的合资汽车品牌，心态作祟也就选择性无视了。不过很尴尬的事实是宝骏也不属于国产车，它是上汽五菱与通用合资的品牌，所以尝试换个心态也许就不会认为品牌形象差了；当然这不是说合资汽车一定好，而是很多人事实如此。
宝骏汽车存在的问题不是车标难看，新款510/530的整车设计感或时尚紧凑、或饱满大气，对于这两台车而言车标并不起眼；三系的310/310w/360，以这三台车的性价比而言没有车标也是值得选择的。
反而是使用了所谓“钻石车标”的Rs5很糟糕，客观的评价车标更有立体感也更显精致，但是这台车以超过十万元的售价使用了落后的多点点破呢发动机，变速箱使用低端的CVT明显是以合资汽车品牌自持了，低质高价、技术落后即使车标漂亮又如何？
红旗车标不违心的话谁能说不漂亮，然而量产车只要推出就是高价低质，技术难以启齿是逆向的哪个车系，所以红旗车标加上向日葵车标也不能拯救这个品牌。
选车重点看性价比，宝骏SUV里至少510和530性价比还是不错的，前者有精致的设计感、合理的配置以及合理的空间，只有AMT机械自动变速箱比较遗憾，但也算瑕不掩瑜；价格也随着入门级SUV的竞争白热化开始下调，一台有全景天窗、皮革座椅、自动空调只是变速箱体验差一些的SUV，价格在七万左右即使是合资品牌也是有性价比的。
宝骏530使用与Rs5相同的两大总成，价格低了几万；车身尺寸4655*1835*1760、轴距达到2750mm，很明显这是一台准中型SUV，扩展储物空间是这台车最大的亮点；不足十万元的SUV装载能力相当于微面，以实用为主能接受CVT的话也是可以选择的。
有问题不能否认、有性价比也不能无视，宝骏汽车有其独到之处，入门级的量产车都有不错的性价比，没有必要过于在意车标。
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老速腾是大众最丑的车吗？
美与丑虽然与它的外形有很大关系，但更大程度上取决于人们对它的认知。
双面镀锌钢板、激光焊接车身，标配ESP、多连杆后悬挂，以及以严谨著称的紧凑级轿车的PQ35平台的装配工艺，成就了一代标杆车型。虽然早期的1.6和2.0发动机动力参数不太抢眼，但仍受到许多喜欢大众车的车友追捧。诚然，一件好的作品不见得头头是道，但当你了解了它的内涵，且逐步喜欢并开始崇拜它的时候，她的丑会逐步淡化起来，甚至会变成一种别样的美！