比亚迪新能源汽车都有哪些？

比亚迪旗下新能源汽车有：宋MAX、秦、秦PRO新能源、比亚迪唐、宋、元SUV新能源、比亚迪e5、e6。可谓车型覆盖非常全面，为消费者提供了丰富的新能源车型选择。比亚迪-宋MAX新能源是一款插电式混合动力汽车，新车***用的是1.5T四缸涡轮增压发动机，搭配6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机，是一款四驱车型。比亚迪秦和秦pro是完全不同的两款产品，秦PRO不是比亚迪秦升级版这么简单，目前比亚迪秦在售车型提供了秦EV450纯电动和秦插电式混合动力两种新能源车型，而比亚迪秦PRO提供了燃油版、插电式混动版、纯电动版三种动力选择。

比亚迪新能源汽车？

比亚迪别的不敢说，在新能源汽车领域方面可以说是国内数一数二的车企！其实新能源并不是我们想象的只有电池技术那么简单，其实还有电控，电机技术，比亚迪也是目前电池，电机，电控方面专利最多的国产品牌，

比亚迪的实力可以说是国产甚至世界上都是数一数二的，就相当于辣条界的卫龙，支付界的支付宝吧！

比亚迪的新能源汽车怎么样？

值不值得考虑用数据说话。买了14年5月生产的比亚迪插混秦，到今天约使用4年半，总里程110011公里(有趣吧，特意拍照留念）。有三点很喜欢，一是强大的动力，只要是铺装路，多陡的坡也能上不含糊。平路上更是0-100用时5.9秒。二是能耗低，不是说丰田混动节能吗，事实是丰田混动都比他费油。秦实际油耗3.5升，丰田混动工信部油耗4.2升。大家请看照片，也欢迎丰田混动的车主贴照片比试一下。三是配置高，360影像，遥控驾驶，远程控制这些配置到今天也领先。遗憾的是买早了，我的车没有220V的输出电源，这对我这个自驾爱好者是最需要的功能。

在2019年来看这个问题，比亚迪新能源汽车，依然是国内新能源汽车行业的佼佼者。

这家公司在新能源产业上面可以称得上有一些战略前瞻性了。

本来比亚迪就是一家做电池的企业，在电池行业做出成绩之后，进入汽车行业。据比亚迪内部人士透露，一开始做汽车的时候比亚迪老板就是奔着电动车去的，只不过那时候压根就没有电动车生存的土壤，遂开始做燃油车。同时，2008年就开始研究电动车做一些技术储备。

从2008年到2014年国内的新能源汽车行业风口起来，国家开始对新能源汽车进行政策上的补贴，比亚迪可以说比国内大多数的新能源汽车企业都跑在前面。

可以说，现在比亚迪是国内唯一一家能够掌握电池、电机、电控这三个电动车核心技术的企业，领先起跑的这些年比亚迪还是积累了不少的技术的。

比亚迪新能源汽车在国产车里还是可以说是非常好的！比亚迪本身就是以做电池起家的，所以在新能源方面发展的时间比较早。技术也比较成熟！新能源车型也比较多！选择性也比较大！推荐购买！

想买新能源车，目前首先考虑的应该是充电条件，如果充电方便，那么是可以考虑新能源车的，反之，近期还是不要考虑为好。比亚迪目前是全球唯一一家掌控电机、电池和电控三电技术的厂家，在新能源领域销量全球第一，产品远销全球四十多个国家和地区，口碑也非常好，性价比高，本人是二十三年老司机，也是宋DM车主，用过之后表示不太想再碰燃油车了，目前新能源车我就看好比亚迪！

比亚迪是我国新能源汽车龙头企业，在技术方面可以说是非常先进的，车型也很众多，旗下热销的小汽车有秦、唐、宋，客车有K8/K9等，在去年连续几个月都是销量冠军。并且，比亚迪汽车已销往世界上200多个城市，并且这一数字还在不断增加，单凭从这一点就可以看出比亚迪汽车是非常受欢迎的，目前我国很多城市的公共交通都在使用比亚迪汽车，如果比亚迪车不好，相信也不会有这么多的企业或国家㛑选择购买连续比亚迪汽车。

定了，买比亚迪新能源车，但在混动和纯电之间纠结，有哪些建议吗？

首先，比亚迪现在有个真实问题存在，就是刀片电池全网评测都是百分百的好评，顶多有个人说音箱稍微差点，这样的评测结果是不真实的，毕竟劳斯莱斯也有缺点。

另外，比亚迪很难通过网络了解车子真实使用感受，而每当车子换代出新款的时候，出了什么问题才会说都是在上一代的车型上，这也导致真正想买比亚迪新能源又无法真实的了解在售车型真实客观评价的，比如我

第三，大众，比亚迪，特别是长城的粉丝，很多都是不理智的，网络上自称车主的很多压根没有车，比如长城炮上个月出现拖车钩拉断的情况，长城自己都承认问题，并且承诺尽快整改和道歉，可长城粉丝竟然依然坚持说是车主操作问题，不是长城设计和质量问题导致，类似这种情况，在上面三个品牌上层出不穷

所以，既然连真实的用车感受和评测都很难知道，尽量也就不要选，要么选中庸的轩逸纯电，用的说好，没有骂战和舆论，或者直接选特斯拉，虽然在舆论的风口，但人家从来没宣传过自己的技术，各种牛逼和功能都是真实开出来的

作为一个比亚迪新能源汽车的铁锈粉(不限号城市第一批宋EV300车主)，很认同您的选择。作为新能源汽车，选比亚迪是正确的。

那么纠结于到底是选混动还是纯电，我还真可以给点建议，比亚迪的混动和纯电我都实际使用过。

选混动还是纯电，首先看您的用途，如果日常使用场景是通勤为主，偶尔长途，并且出行距离在纯电动汽车的有效续航里程1.5倍左右，那么建议纯电。如果使用场景是以长距离为主，那么还是只能选混动。纯电动汽车在有效续航里程两倍以上的场景下，使用体验不好，这个是不可回避的。

其次，一个很重要的因素就是充电环境。如果您有条件安装私桩，那么您选择混动是没有问题的，混动车型最大充电功率是三千瓦，正常是四小时左右能充满，因混动车型没有快充，那么如果您没有自己的充电桩，就会陷入一个困境，买一台混动车基本上加油开。而纯电车型是支持快充的，在自己没有充电桩的情况下，可以去公桩充电。以目前主流400+续航能力的纯电动车来看，基本上可以实现一周一充。注：冬季一周两到三充。

总结下来，选择新能源汽车，最重要的条件是自己能安装自己的充电桩，家里有桩对于新能源汽车来说，比家里有矿重要多了！

祝用车愉快！

两辆比亚迪电动车，e6 400 2016年底买的，跑了11.2万公里了，现在充满电还能跑个400公里多，当然速度在80公里每小时左右,跑京港澳高速回老家有7-8次了，单边900公里，在家用空调插座充电！今年在广东续航到底了，正好到粤北坡顶，下一公里就是云岩服务区有惊无险啊！见图！

今年3月又买了秦pro电动420，驾乘感受比e6好太多了，不到一个月跑了3000多公里，嘻嘻，没事开着车到处跑，反正用电便宜！

电动车一定要有车位，一定要充电方便，否则不建议买！电动车建议还是买大牌子！另外太多人对电动车有偏见，实际是不懂，人云亦云！当然我比较懂电，毕竟我是读电气工程专业读了10年书！交流充电桩自己都能改充电功率，改下占空比就得了

谢邀

在插电混动和纯电车型之间纠结该如何选择，我们今天就来聊聊这个问题。

在这两者之间的摇摆和买什么品牌的车型没有多大关系

如今有新能源车型的品牌不少，其中既有插电式混动车型也有纯电车型的品牌却不多，而比亚迪作为一个很早就在电动车领域发力的品牌在这方面却做得非常不错，产品线很丰富。那么这个时候对于消费者来说却也有点犯难了，同样买一台比亚迪车型，是买插电式混动车型好还是纯电车型比较好呢？

其实这个问题不难回答，如果你曾经开过插电式混动车型和纯电车型你就不会有太多犹豫了。从驾驶感受上来说，到目前为止，我几乎找不到一台纯电车型在你松开油门的时候没有“拖拽效应”，而这个拖拽效应的产生其实是因为纯电车型为了能够尽可能更高效的利用电能，全部都搭载了制动力回收装置，只要你松开油门，制动力回收装置就开始发挥作用，而对于车内乘客来说，这个制动力回收装置其实就像是有个人在帮你主动踩刹车一样，这样的感受对于乘客以及驾驶者本人来说都是非常不舒服的。

对我来说，仅仅这一点我就已经把纯电车型给否决了，而如果你觉得这样的问题还是不能阻止你选择纯电车型的话，那么你可以想想当你在路上没有了电的时候的绝望，当你即将出远门上高速时候的恐惧，等待车辆充满电的苦闷无聊，这个时候你就会发现，还是选择一台可以用油也可以用电的插电式混动车型好。

我们是否真的需要一台新能源车

其实话说回来，我们真的需要一台新能源车型吗？恐怕未必，除了不用限牌，新能源车型几乎没有什么优势，纯电车型的劣势我们上面已经说过，而插电式混动车型其实也非常麻烦，当你没有电的时候，插电式混动车型尽管也可以照常行驶，但是和燃油车相比动力却会弱很多，而插电式混动车型你每天也需要找时间找地点为其充电，如果你家里面没有固定车位也装不了充电桩的话，插电式混动车型其实真的没有传统燃油车更方便。

因此，如果你不是生活在限牌城市的话，都没有必要买新能源车，有买新能源车的预算完全可以买到一台产品力非常不错的传统燃油车型。

以上

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非请自来。我开混动秦已经快5年了，行程90000公里，纯电里程近60000公里。对你这个问题应该比较有切身体会。如果你具备方便的充电条件，就选新能源。如果不跑长途，选纯电更省钱省心(维修更简单)；如果偶尔需要一口气跑几百上千公里，还是混动靠谱，这样不至于没电了把你丢路上。但混动车的故障率不低，还是大牌的靠谱。