一汽大众捷达6座suv车型？
捷达VS5
官方指导价 ： 8.48-11.28万
级别 ： 紧凑型SUV
捷达VS5是捷达上升为品牌之后发布的首款汽车，属于和斯柯达一样是通勤车，其竞争优势为合资并且实惠。这款车轮廓具备独有的特征，又附带几分大众的模样；属于尺寸偏小的运动型多用途汽车，但入门只要8万多，配置还蛮丰富的。有MQB平台支持，汽车的舒适性都挺不赖，不过价格这么低，档次自然欠缺些许
我上次看新宝骏RC-6=CAR+SUV，这是什么意思？你觉得如何？
简单来说，新宝骏RC-6=CAR+SUV的意思是，新宝骏RC-6的身上涵盖了轿车和SUV车型上的诸多优点，虽是一类车，却是有着两类车的功能。而在当下，很多爱车人士都受困于轿车和SUV到底该选谁这一问题，他们既热衷于轿车的操控，同时又十分的钟情于SUV车型的通过性。很明显，兼具了轿车的强操控与低油耗，并有着SUV车型优秀通过性的新宝骏RC-6，它正是那些在轿车和SUV之间犹豫不决的用户的最佳选择。
而且，新宝骏RC-6=CAR+SUV还并非只是“一车两用”，契合了新宝骏“创造出行新生活”品牌主张那么简单。与此同时，新宝骏RC-6还完美地诠释了“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因，它不仅凭借着“星际几何”设计理念让自身的外观造型和内饰设计都显得十分的科幻，同时它的“智能网联”和“智能驾驶”更是起到了让驾驶更简单一点的作用，从而让用户的出行生活既便利和安全，又极具乐趣。
其中，就“智能网联”而言：新宝骏RC-6不仅有实现双屏联动，实时共享音乐、导航、电话信息等功能，其双12.3寸悬浮联屏所包含的行车电脑信息有：中控LVDS互联、ADAS多目标、智能行车引导、3D动态多目标显示、交通标志识别、超速报警、疲劳驾驶提醒等丰富功能，充分地彰显了科技的魅力。同时，新宝骏RC-6还搭载了一套“手机即车机”的新宝骏手机车联网，其运算速度是传统车机系统20倍，辅以比传统车机快20倍的识别语音输入与控制响应速度的AI人工智能语音交互科技，让新宝骏RC-6的用户用语音就可实现导航、电台音乐随心调换、全面的车辆控制等功能，从而解放驾驶员双手的负担，达到让驾驶更简单的目的。
并且，新宝骏RC-6的“手机即车机”还有着手机寻车、手机的流量车机用、手机摇一摇解锁、汽车上自由选择APP等功能，它们对用车生活的便利性和乐趣是有着巨大提升的。此外，还值得一提的是，新宝骏RC-6的“智能网联”还支持全声控收发微信，使得用户在用车场景下的社交更加的安全与便利，进一步简化了“驾驶”。
然后，就“智能驾驶”而言：新宝骏RC-6搭载了领先的L2级智能驾驶或自动驾驶，它在进一步简化了用户的“驾驶”的同时，还充分地保障了行车安全性。新宝骏RC-6配置的L2级智能驾驶不但有着包含FCW防碰撞预警、AEB预碰撞自动刹车、IHBA自适应制动***系统、CMS碰撞缓解系统和SDW安全距离报警系统等在内的5级防碰撞主动安全防护，还能够最大限度避免碰撞或减轻碰撞程度，从而达到保障行车安全的目的；而且，新宝骏RC-6还有着集成式自适应巡航、弯道巡航、拥堵路段巡航等多种巡航方案，这些续航方案使得新宝骏RC-6无论是在0-130Km速度区间行驶，还是在拥堵路段和弯道行驶，都能智能地巡航、自动启停、跟车行驶或减速行驶，从而极大地缓解了用户应对多场景驾车路段的疲惫感，并极大地保障了出行安全。
此外，新宝骏RC-6还配备有IHMA智能远近光切换、同级领先的LKA车道保持***功能，它们分别具有的根据道路环境自动开启或关闭远光、自动感应周围的驾驶环境功能，与在60—180 Km/h情况下智能保持车道的功能，还进一步的让用户的出行生活更加的轻松，保障了安全性。
从字面意思简单理解，CAR相当于轿车，而SUV相当于越野车，而CAR+SUV也就代表着新宝骏RC-6是轿车与越野车的综合体。在这之中，虽然看似简单的“CAR+SUV”组合，但是很少有品牌敢于这样突破常规，就算是敢于突破常规的也大多是合资品牌，而且还鲜有能够像新宝骏一样达到“1+1>2”的跨界效果，这也是新宝骏RC-6颇为厉害之处。简而言之，新宝骏RC-6结合轿车与SUV车型的优势，使其具备SUV强通过性的同时，也融入轿车本身所携带的舒适性、低油耗等优势特点，加之新宝骏目前已经实现特定场景下L4级别的无人驾驶、启用全球首个四位一体公开测试道路等相关智能驾驶技术，进一步升华了新宝骏RC-6的“CAR+SUV”全路况化优势。
具体来讲，新宝骏RC-6的“CAR+SUV”全路况化优势，让它较之竞品轿车更具实用性与广泛性。因为随着消费观念的迭代，大多用户对于入手汽车这类奢侈品，都变得更加理智与清醒，甚至可以说是“贪心”，既奢求轿车的低油耗，又想着SUV的“诗和远方”。恰恰有着跟SUV车型一致的198mm最小离地间隙的新宝骏RC-6，兼具本身轿车车身姿态的风阻设计，让它能够充容面对更多复杂路况的同时，还很好地保留了轿车的低油耗优势，从而所带来的实用性与广泛性远远优于传统轿车。
不仅于此，得益于新宝骏领先性地布局智能驾驶领域的一系列举动与技术，还让它在智能驾驶上可以达到“永不追尾”的***驾驶效果，也同样领先大多数的传统轿车。因为新车配备的ADAS的L2级别的自动驾驶***功能，囊括ACC自适应巡航、TJA交通拥堵***、LKA车道保持***和主动安全配置在内的共计14项功能，不仅让驾驶变得更加轻松惬意，还同样处于领先竞品的优势地位。而在这个几乎没有太多人愿意倾心手动挡的时代，能够在智能驾驶领域处于优势地位的新宝骏RC-6，恰好会得到更多用户的倾心。
比如说，新宝骏RC-6智能驾驶***系统所配备的TJA交通拥堵***功能，简直就是为经常遭遇上下班高峰时段的用户“量身打造”的功能。因为该功能不仅可以在时速0到60km/h内，识别车辆两边的车道线并让车辆始终维持在道路正中行驶，还能在看不到车道线的情况下，使车辆与前车保持安全车距跟随行驶，缓解因为长时间拥堵带来的身心疲惫。而且，该功能还配备了TJA一键启动设置，避免集成在车机系统造车的不便，提升了新宝骏RC-6的便捷性。
总之，新宝骏RC-6=CAR+SUV，固然是充分利用了SUV与轿车各自优势所打造的实用性与广泛性更佳的轿车产品，但是对于即将在9月上市的新宝骏RC-6而言，跨界只是它与传统轿车产品拉开差距的一方面，更多还是新宝骏RC-6在于智能驾驶领域的一系列领先性配置表现，对于当下用户的探知可谓是展现得淋漓尽致。尤其是其中的TJA交通拥堵***功能，我想几乎是所有用户都十分渴求的智能驾驶功能吧，毕竟谁不会遇到堵车呢？