斯巴鲁10万左右车型？

答；全进口的斯巴鲁XV

斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志***用六连星的形式。

斯巴鲁哪款车最高端？

目前来说国内的斯巴鲁最高端车型就是跨界混搭的旅行SUV车型傲虎。

其实性能来说斯巴鲁的跑车BZR算是最高端车型，但是BZR过于小众，肯为它买单的人比较少就不提了。

都说斯巴鲁保养配件很贵，实际来说那都是以前的斯巴鲁，现在的斯巴鲁已经在全国建立了斯巴鲁仓储场地，再也不用像以前那样配件难配件慢配件贵的问题了。

而且现在的斯巴鲁养护也并不贵，所以现在的斯巴鲁汽车后期养护比以前便宜很多。

只是斯巴鲁汽车的性能都非常不错，车是好车，但是市场认可度还是比较低，主要由于斯巴鲁内饰以及颜值总是以实用性为主，没有个性，平淡无奇，让现在这个颜值天下的人们对它望而却步。

斯巴鲁就像是一个理科男，它不懂的浪漫讨人欢心，它更加注重实际应用性，它会主动承担更多，但是永远讨不到女孩的欢心。

斯巴鲁就是如此，车是好车，就是比较直性，不懂得讨好消费者，所以它也逐渐成为小众品牌，只有真正懂它的人才会去喜欢它。

斯巴鲁没有哪款车比较高端上档次的，但是它主机厂一直沿用的这个全轮驱动技术倒是很让人迷离的，斯巴鲁车型进入中国市场也就那么几台，力狮，傲虎，森林人，BRZ等它们的价格区间都维持在20－30万元之间，在发烧车友里边还是有那么些键盘侠在的，玩斯巴鲁除了要有足够的时间耐心以外还需要有极其丰厚的钱包才能捍卫斯巴鲁的极致机械体验。

水平对置发动机一直是斯巴鲁的火力点，同时也是槽点最高的，除了官宣的低重心好操控，全轮驱动以外，维保费用也是高的离谱，配件的等候周期也是让车友吐槽的点。

力狮和BRZ的操控也还好啦！毕竟它们属于轿车范畴，到了越野车上面大众的水平对置发动机加上全轮驱动和cvt的变速箱，真的没有什么驾驶感受可言，底盘的紧凑感还没有大众途观来得踏实，森林人四驱越野能力真的太弱鸡了，还没有奥迪A4的四驱能力强呢！所以它也就能在起步和爬坡上有较好的轮胎附着力以外别无他用，油耗还高的离谱。

目前市面上流通的斯巴鲁也已经少之又少了，除了合资品牌能有较好的产品推出以外，我们国内的国产一线品牌也占据了一丝丝的市场分量，斯巴鲁在原有的基础上不加以升级改造我想推出中国市场的日子不远了。20到30万级别的合资品牌里有BBA在争霸也有美系和日系的三杰，斯巴鲁的价格定位必将受到豪华品牌车的市场挤压。

斯巴鲁全系感觉是性能派的代表，要说舒适性豪华感营造基本也没法和豪华品牌比，这样看来的话目前也就傲虎还算是斯巴鲁高端车型，全世界也卖的还不错，关键原来的驰鹏停产，而未来的ASENTE都还没有市场表现，所以买斯巴鲁的话还是要驾驭感和注重雪地稳定***

斯巴鲁傲虎，进口中级SUV,30万预算就能拥有。傲虎的定位是跨界旅行车，***用的是比森林人更高一个级别的平台，舒适性明显比森林人高很多，特别是在高速上的风噪和胎噪，傲虎的研发取向偏向于公路行驶，动力方面，2019款的傲虎***用了2.5的发动机，7档无极变速箱，并且标配了全时四驱系统，提供了I（普通）模式、S（运动）模式两种驾驶模式。全新指导价在26.08--30.08万元之间，是一个不错的选择。