3.0t长城全尺寸皮卡参数？

3.0t长城全尺寸皮卡的参数:

长城此款全尺寸皮卡最大的亮点便是其3.0T+9AT全新动力总成。从之前曝光的信息来看，这门“重炮”极有可能搭载长城自主研发的3.0T汽油发动机（内部代号：GW6K30G），最大功率 354马力（260kW），峰值扭矩则将突破500N·m，发动机热效率也高达38%，与之匹配一台9AT变速箱。这套动力总成将借此次全尺寸皮卡之身首次亮相，后续也将应用于坦克品牌旗下车型或长城体系内其他更多车型上。

新车动力总成由6Z30的3.0TV6发动机+蜂巢自研的9AT变速箱构成，其最大输出功率为260kW/6000 rpm，最大扭矩为500Nm/1500-4500rpm，在数据上非常优秀。

亮相5年的长城3.0t，装车比普拉多还猛，为何偏不上市？

真实原因有待考证，不过我分析如下：

1 大排量发动机油耗高，不符合目前政策法规要求。政策要求2020年平均油耗达到5L/100KM，综合长城汽车目前的油耗水平，会降低长城的双积分达标情况。不达标是需要花钱买新能源积分补偿的。

2 考虑量产后销量问题。毕竟研发/量产一款发动机的费用不是小数目。需要考虑市场需求，如果仅考虑用在H9或者风骏上，不知什么时候才能收回成本。所以产量小不值当量产。

3 再有就是长城的3.0发动机，很有可能技术还不是很成熟，达不到量产状态。

两方面原因 一个是稳定性不如预期 很多改装企业可以造出或者改出参数很凶残的发动机 但是无法保证批量生产的质量稳定性 另一个则是汽车企业都有综合油耗考核 你排量越大 油耗越高 负分就越高 长城在新能源领域又刚刚起步 负分多了 或者买分或者停产停售 丰田为此都停了普拉多 长城又怎么会上3.0t呢？

长城3.0t发动机可靠性？

长城汽车3.0T V6发动机高强度曲轴 在可靠性方面,长城汽车3.0T V6发动机***用高强度曲柄连杆系统,疲劳安全系数较设计标准提升30%以上,进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的更高可靠性。

同时,该发动机还依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计与技术,实现动力性、燃油经济性、可靠性、静谧性的全面优异表现。

可靠:布局紧凑降低了增压空气的压力损失,更容易保证进气温度,提升加速响应性,车辆的加速性能和发动机的输出性能更好。

,集成了双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、集成水冷中冷器进气歧管，空间上更具优势,也符合越野车更加复杂的发动机舱环境。

同样的,V型布局的通病就在于宽度会变大,过大的夹角度数使得缸盖等部件都需要匹配两套,但这也使得长城3.0T发动机拥有了更多可操作的空间。

涡轮增压器、中冷器、节气门等与气缸配套的零部件都是双倍的,带来的好处就是更高效。

 长城3.0t发动机可靠性高

长城3.0T发动机***用涡轮增压,而且是双涡轮增压,目前来看这应该也是全球首个***用双VTG涡轮增压器的V6发动机。从绝对的性能参数来看,这台3.0T涡轮增压发动机最大马力354匹,峰值扭矩为500Nm,妥妥就是合资品牌，可以达到很高的性能