谁来说一下同样是7座SUV，10万不到的宝骏530和30多的汉兰达有什么差别？

汉兰达和宝骏530的区别主要有一下区别：

1、车身尺寸：汉兰达长宽高为4890*1925*1720 轴距2790（mm）宝骏530长宽高为4695*1835*1750轴距2750（mm），汉兰达的车长和车内第三排空间有明显优势，宝骏530第三排不适合人员长距离乘坐。

2、发动机排量，汉兰达2.0T最大马力220 匹配爱信6AT自动变速箱，宝骏5301.5T最大马力147 匹配6速手动和CVT模拟8速变速箱，汉兰达的动力明显强于宝骏530，爱信6AT变速箱的换挡逻辑和平顺性可靠性明显强于宝骏530，宝骏530乘坐7人时动力明显偏弱。

3、价位：汉兰达24.88-25.88万（两驱-四驱）宝骏530 8.68-9.88万（手动自动）一辆汉兰达的落地价可以买到3台宝骏530七座手动挡版本。

4、配置：丰田汉兰达和宝骏530配置基本相当，差异不大。

5、品牌附加值及知名度：丰田品牌和宝骏品牌定位完全不同。

6、驾乘体验及舒适度：汉兰达更优高出宝骏不少，宝骏530体验一般。

7、可靠性：丰田汉兰达明显优于宝骏530。

8、级别面子：肯定是汉兰达占优，但是宝骏530便宜啊。

这个问题好有难度！让我感觉脑袋嗡嗡地！

虽然宝骏530确实像神一样存在，但是十万和三十万怎么对比，如果真能对比的话，你让汉兰达怎么存在，这俩车严格的讲，任何一处犄角旮旯都不一样，任何用料都不一样，即便一颗螺丝钉的韧性强度都不一样。

所以咱们不要具体指出哪里有什么具体区别，不是一个高度的东西咱们就不多说了，不过我认为他俩却有一个相同的地方，那就是同是自己价位领域的领跑者，都在充当着竟品对手的锚定物。

看到这个标题我还啰嗦了一堆，逗大家一乐吧。

一款车的价值，由很多因素决定。最重要的三点是品牌、动力、NVH。

品牌不光还是一个车标，还能体现出一款车的品质、售后服务、保值率等，当然还有车主的价值认同。宝骏和丰田，都是各自领域里含金量颇高的品牌，但品牌价值还有很大的差距，而且两者定位不同，同为7座SUV的两款车，相差20万是有道理的。

动力，则能体现出车子的技术含量，汉兰达***用的是拥有双喷射、双循环技术的2.0T发动机，最大功率162kW。而宝骏530搭载的是1.5T发动机，最大功率108kW。尽管功率不能绝对代表一款车的价值，但至少能看出两车的差异。

NVH可以看出一款车的制造品质，车架刚性、钣金质量，镶嵌水平都会反映在车子的NVH上。因此，综合看来，汉兰达与宝骏530差价达20万，也是在情理之中了。

（超人）

这两款车从本质上是都是一个民用suv领域里的车型，但是从品牌价值，定位，性能等有着天朗之别。

宝骏530，就算未来不短的时间里都是低端的代表，毕竟他是一个靠面包车五菱品牌起步而来车型，在民用思维里已经根深蒂固，就算560.570……等等它的作用还是代步，拉客拉货，其次，你看宝骏530最高配的定位，

价格：八万左右，配置：1.5t，147马力，车身定位紧凑型suv，手动变速箱。

你在看汉兰达最高配的定位：

价格30多万，发动机2.0t，200多马力，手自一体变速箱，车身定位中大型suv，发动机有着丰田的独特技术。

所以，不管是品牌知名度，品牌定位，技术沉淀，整体车身做工用料，发动机，底盘，变速箱三大件都是不可比拟的车型。

不管品牌附加值有多高，终究还是一分钱一分货。

宝骏530:皮实耐用、空间超级大、第三排应急完全没问题，发动机可靠，缺点就是做工差，密封性不好。

汉兰达:外观看起来特别大方霸气，内部空间真是无敌了，坐五个成年人空间绰绰有余，我1米78，调整好驾驶座位以后，头上还有一个拳头，视野也非常开阔，后排座腿部有两拳多，内饰简约而非常精致实用，新车还没什么异味，中控屏小了点，动力还算可以吧，起步多少还是肉点，中段加速表现非常好，动力很平顺，方向操控更加轻盈精准，刹车特别从容灵敏，减震非常不错，油耗稳定在10个多点，整车的舒适性还不错，隔音效果也非常好，总得来说日本车还是比欧美车的毛病少，经济耐用。

有买7座SUV的需求，看了下汉兰达和新开拓者，比较纠结，到底两台车怎么选？

汉兰达作为国内7座中型SUV市场的领军车型，在这一细分市场有着无可撼动的地位，作为丰田在中型SUV领域的销量担当，汉兰达热销时甚至还需加价提车，其受欢迎程度可想而知，以至于几乎每一台新上车型都会拿去和汉兰达作比较，新开拓者自然也不例外。

4月16日，新开拓者正式上市，以25.99-32.99万元的售价区间推出了5款车型，包括2款RS系列、1款Redline尚·红系列及2款标准版，单从售价来看基本与汉兰达持平。那么今天“达车汇”就来带大家看看，新开拓者在产品力上是否具有与汉兰达一战的实力。

外观汉兰达更显沉稳

从外观上来看，两款车有着不同的性格。新开拓者在外观设计上更注重年轻化，“X型雷霆”前脸配有分体式大灯组，锋利的车身线条，双边共两出排气，时刻强调着运动的基因。

汉兰达则更显沉稳大气，经典的“纺锤式”中网设计放到现在依旧没有一点过时的感觉，硬朗的车身线条，营造出一种硬派越野魁梧的身姿。

光从外观设计上比较，新开拓者给人一种眼前一亮的感觉，更容易吸引年轻的消费者，而汉兰达由于很久没有真正的换代，虽然有一些老气，但更加容易吸引理性的消费者，同样这也是汉兰达多年来畅销的原因之一。

中型SUV比的自然是大，由于新开拓者车型定位略高于汉兰达的原因，新开拓者在车身尺寸方面，占据了全面优势，尤其是长度以及轴距方面，优势很明显。

内饰细节新开拓者更贴心

新开拓者在内饰设计上一点科迈罗的设计元素，细节红色元素的点缀，提升了车内的运动氛围。汉兰达车内依旧一种很沉稳的表现，整体看上去就是居家、实用的感觉。

内饰用料上，新开拓者车辆中控台上方以及门板等位置均使用了真皮包裹，细节上还***用了红色缝线处理。与汉兰达带有纹理的软搪塑材质相比，显得更为厚道一些。

其实你看中的这两台都是比较不错的车，丰田汉兰达一直是7座SUV产品里一个现象级的存在，但是汉兰达存在的问题不是质量和产品力本身，而是这一代产品已经超6年的时间没有换代，所以总体架构还是老了点，这一点在内饰上表现的淋漓尽致，而开拓者作为通用雪佛兰最新一代的7座SUV，在整车舒适度，安全性，智能化配置方面全面占优，另外作为7座suv的最重要的一点，新款开拓者在尺寸上几乎是碾压汉兰达的存在，所以在后两排的空间上，一定是开拓者更加具有优势。所以如果你喜欢高科技的配置，更加舒适的驾乘空间，我会推荐新款开拓者，而且同级别内，性价比算是很高的存在了。

如果不着急的话可以等等一半年一汽出品的汉兰达姊妹车型，开拓者新车型，但不用考虑，肯定是卖不过汉兰达，汉兰达凭借着多年的市场考验，虽然没开过开拓者，但参数对比开拓者占优，但不用考虑这俩车的操控和舒适性，因为那不是他俩的强项，他俩的强项是空间！如果就他俩选择得话建议汉兰达，毕竟姿态在那呢！

两车对比开拓者完胜

丰田汉兰达似乎成为了“WIFI热点”，同级所有上市的新车都会拿来与汉兰达对比。然而对比总需要以相同等级为基础，并不是价格存在重合就有对比的价值；不要学习那些热衷于对比汉兰达的自媒体，因为那些对比无非是为了保证丰田汽车的热度而已，雪佛兰开拓者的产品定位与整体品质高于汉兰达一级，实际并无对比的意义，下面来看一看差距吧。

汉兰达车身尺寸为4890*1925*1720，轴距2790mm；其尺寸等级属于B+级车，然而轴距充其量属于标准B级车，此车的驾乘空间五座版还是不错的，然而七座版本多多少少有些局促了。悬架结构是基础的前麦弗逊后多连杆，四驱系统为横置平台的适时四驱；这套四驱由于电子限滑制动力过于差，而且前后车重的比例似乎不够理想，所以汉兰达是没有任何越野能力可言的。

开拓者车身尺寸为4999*1953*1727，轴距2863mm；尺寸等级属于标准C级车，也就是所谓的中大型SUV，充足的空间布局常规2+3+2七座的驾乘体验会好一些。开拓者的悬架结构与汉兰达相同，不过合理的轴距加上相对强一些的电子限滑制动力会适当提高越野通过性；这一评价并不是可以抬高开拓者，而是与汉兰达的同级车鲜有通过能力更差的选项。

汉兰达装备的是丰田8AR-FTS型2.0T增压机，这台机器的动力储备为162kw/350N·m（1800~4000转），在同排量发动机仅属于中规中矩的水平，在自主品牌中也有至少5台超越了这台机器。重点是8AR-FTS发动机也出现了漏防冻冷却液的故障反馈，丰田与雷克萨斯近期几乎所有装备NA机头的油动与油电混合汽车也有相同的问题，不过问题要更严重一些，因为造成了普遍性的机油乳化与增多。变速箱方面汉兰达仍旧装备6AT，产品等级真的比较低了。

开拓者装备的是通用LSY型2.0T增压机，其动力储备为174kw/350N·m（1500~4000转）。仅论参数而言，LSY发动机的优势实际并不是很突出，只是峰值扭矩来的早一些且峰值功率有些领先。这台机器真正的优势是tripower智能管理变缸技术，在行驶中发动机可以切换四缸与双缸运行，油耗要比同排量发动机有明显优势。其变速箱装备的是通用9AT手自一体，产品等级毫无疑问也是高于汉兰达的。

总结：开拓者的指导价为25.99~32.99万，汉兰达的指导价为23.98~32.58万。在几乎相同的价格范围内为什么不选择技术更先进，且驾乘空间更大的开拓者呢？且开拓者的实际成交价必然更有优势，汉兰达除了依靠营销炒作以外似乎找不到产品亮点了。

汉兰达是合资七座SUV中绝对绕不过去的一台车，因为它市场接受度最高，销量也最好。根本原因在于它有着比较全面的产品力而且品牌够“硬”，同时保值率还高得惊人。但是，这并不意味着汉兰达就是最好的选择，因为从当下的眼光来看，汉兰达的确有些老了，今年也将推出换代车型。

和开拓者相比，汉兰达除了保值率之外，其余方面的优势不算大。比如内饰质感，开拓者***用了大量的软质材料和皮质包覆，而汉兰达用的是搪塑材料，前者的质感明显会更好一些。再比如配置，以售价相近的开拓者Redline、汉兰达两驱豪华相比，开拓者的优势配置为通风盘式刹车、20寸轮毂、并线***、车道保持***、车侧预警、电尾门、主动降噪、真皮座椅、车联网、LED大灯、感应式雨刷等，配置要高太多。

在动力方面，开拓者***用的是2.0T+9AT，顶配的四驱系统还能让左右后轮实现100:0-0:100的扭矩分配，动力规格和实际体验要好于汉兰达的2.0T+6AT。

不过，开拓者也有缺点，整车的空间利用率较差，虽然尺寸大，也保证了乘坐空间，但后备箱空间不如汉兰达。

总的来看，开拓者在产品层面的优势更大一些，性价比更高，但是汉兰达有着不可比拟的保值率优势。所以，如果打算长期持有，建议选择开拓者，如果打算开几年就卖，汉兰达还是会更好一些。