广本电动车是杂牌吗？

广本电动车不是杂牌。***用极简元素，线条简约凌厉，先锋前卫感十足悬浮式前照灯亮眼吸睛，集成设计转向灯的设计，兼备了实用性跟美观而仪表盘也非常洁净靓丽，即时显示车速/里程/电量/电压/P档/转向/故障，车况一目了然。

广本VE-1是纯电动车吗？用车成本高不高？

VE-1是广本旗下第一款纯电动车，这款新车已经在好几个车展上亮相过，人气还蛮高的。一方面是设计比较新潮，符合绝大多数人的审美；另一方面是价格实惠，补贴完售价才17.08万元起，这个价格已经向自主品牌纯电动车的价格看齐了。对于一台合资品牌纯电动SUV，落地17万多，放在过去想都不敢想。

VE-1整体设计比较年轻时尚，符合绝大多数人特别是年轻人的审美。配置方面，VE-1一点也不落伍，特别是智能安全配置丰富，有着很高的实用性。VE-1动力充沛，续航给力，支持舒适、运动、节能三种驾驶模式，能满足大部分用车场景。

听说VE-1马上就上市了，不少4S店已经有实车到店了。如果有意向的话不妨去广本4S打听打听，如果有试驾车的话，最好亲自体验一下，这样也能够对VE-1有个更深入的了解。

作为广本的第一款电动车，广本VE-1的科技含量有多高？

有句话是技术的本田，作为广本的第一辆电动车，广本科技含量是不会少的。VE-1搭载了定速巡航功能、SBW按键换挡功能、EPB电子驻车制动系统、VSA车辆稳定性控制系统等配置，主、被动技术最大程度的保证了车辆的行驶安全。

另外，VE-1还搭载了通用性更强的8英寸彩色智能屏互联系统(Carlife)，支持安卓和苹果双操作系统，和市场上主流智能手机连接无缝。左侧还有实体按键的布局，方便驾驶盲操作。

（SBW按键换挡比较酷）

(ve-1的carlife支持苹果和安卓系统)

广汽本田电动车上市为何有名堂？

南北两田纯电动汽车水很深哦，首先看东本。

东本XNV是燃油车XRV的油改电版本，众所周知理想的纯电动汽车一定是针对性开发的专用平台才能实现理想的操控与品质，油改电汽车属于入门级的低端选项。所以指导价16.98-17.98万的板悬XNV水平很低，NEDC测试值401公里在轻奢级汽车中也是低水平，重点是电芯***用了排名连前十都难进入的力神，系统能量密度与一线品牌电芯差了20WH/KG左右。

这台车无疑是造车新势力的水平，面对C端市场很难有理想的销量表现，这台车的十月全国销量仅仅为296台。能确定的是XNV基本会凉透，除非往B端共享汽车领域以自产自销的方式消化，然而这台车的名声总是好不了了。没有技术支持的本田自然会预测到这一问题，所以为了不砸本田本就很差的牌子，XNV这台车在冲销量的阶段会自称为本田电动汽车，然而一旦销量低迷或者出现问题本田也很容易脱身。

如上所示XNV这台车压根没挂本田车标，而是挂上了东风本田的自主品牌思铭的LOGO。思铭这一品牌本就是拿东本淘汰的老车型换标继续销售，然而因本田汽车品质本就很糟，淘汰的平台自然更差，所以思铭汽车与退市基本没有区别。那么把XNV挂上思铭车标，成功是本田的实力、失败则能将问题推给某某，对于主品牌并不会有明显的影响，这就是本田电动汽车的精明（丑陋）之处，高价买个***合资是不是内心冲击很大？

广本电动SUV-VE1显然是缤智的油改电版本，不过外观设计尤其是中网倒是比XNV难看的多，用抽到无以复加评价并不过火。新款NEDC续航里程同样是401公里，实际续航参考电芯的技术水平自然也会少的多。XNV的销量已经低到冰点，试想这台VE1会不会滞销吧；其销量不论会低到什么程度显然都会影响广本的形象，作为“双胞胎战略”的低端车很显然也不会用主品牌。

如上所述这台号称广本EVSUV的VE1悬挂的是广本理念的车标，这一品牌同样是为消化垃圾库存的存在，面对自主品牌技术的快速发展这些“伪军品牌”早已经被市场淘汰，理念的存在感也是极其低。所以VE1的失败也不会为广本带来很大的影响，不过这台车自然也是不值得选择的。新能源汽车的第一阵营均为自主品牌，合资车企在汽车电动化的阶段已经明显落后，这些组装车看看就好。

本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。