如果2万多改装普拉多2700可以达到4.0的效果，你做吗？

JSIM机械增压器，厂商根据普拉多27车型量身开发的套件，免剪线，免钻孔，由于得天独厚的本地优势，在售后服务方面也更及时和完善。价格虽然谈不上秒杀，但性价比已经相当有优势了。另外在功率方面可获得高达40%的提升，2700车友不仅能节省一笔巨款，摇身一变还获得了媲美普拉多4.0L的加速动力！微信：匠神动力

普拉多改装机械增压，告别小马拉大车有何妙计？

2018款普拉多已经将2.7升自然吸气（2TR-FE）的版本停产了，全系只有3.5升自然吸气版本。有人嫌弃2700车型的动力不足，开惯3.5动力的人自然会嫌弃2.7动力，但就2TR-FE引擎的输出特性来看，它在1000转左右就可以输出最大扭矩的80%（195N·m），并且在2-3000转速区间内，还有涡轮机的扭矩平台特性，输出223N·m，也就是从1-3000转期间已经可以满足大部分用车工况了，再配合变速器齿比，可以将扭矩放大到2.5至33倍，这个输出相信越个野什么的都是随随便便的。平路驾驶中，3.5跟2.7的差距不大，但急需动力支持下例如超车、重载和上陡坡时，这时2.7的“储备功率”不足的问题就突显了，3.5会更加畅快淋漓，一气呵成。

3.5固然好，但是要钱的。作为普拉多车主自然是不安于铺装路面，渴望越野又渴望澎湃动力怎么办？动力提升无非就是换引擎、涡轮增压和机械增压方式，出于花小钱办大事，考虑到普拉多的用途，机械增压是最有效最切实的方案。

因为工作方式不同，机械增压是通过曲轴带动工作相比涡轮的废气推动，没有压力起增点、没有增压延迟，只要曲轴在转动增压器就在工作，动力输出特性也更加偏向自然吸气引擎，对提升发动机低转时的扭矩输出有很大的提升。保养方面只需定期更换机械增压本体的润滑油即可，没有其他的特殊照顾。优点很大，缺点也明显，它是曲轴带动，所以会损耗一部分发动机动力，尤其是高转工况下。有人说小排量不是和机械增压，但其实奔驰C级（W204）的C180K就是原厂机械增压车型。

至于提升幅度，这个根据产品的而定，有案例表明可以有由原先的163ps、246N·m提升至220ps、330N·m，动力提升约30%。（亚夫）

其实机械增压和普拉多是很匹配的，要知道原车只有163的马力，其实是远远不够的， 必须需要机械增压帮助提升动力。

最少提升45%的动力，直接27变40 40变57

动力上的提升是最大的，而KGP的增压在此基础上对普拉多做出了优化

一体成型的双螺杆好处不要太多

低中转速时候爆发出的强大动力让其他车主汗颜

结构简单导致故障率很低

美国伊顿原装进口本体代表了品质

可以联系kgp4x4 了解一下

一代一代的普拉多，始终坚持强悍的越野本色。强化了该系列的越野性能，使其更具备了高档轿车的舒适性和优良的公路驾驶性能，还配备了有能对车辆下坡速度进行限制的陡坡缓降西宫。

论越野性，普拉多肯定是不能牧马人等对比，但是我们平常在见得最多的中高端越野车就是普拉多，肯定也是与它的舒适性有关的。

其实无论去哪里，无论做什么改装，我觉得动力是第一的。没有动力，没有劲，怎么跑。

跟大家介绍一下JSIM机械增压套件，这也是针对霸道车专门定制的。面向全国上门安装，是我们国内唯一一家集研发生产销售安装售后一体的。针对丰田霸道动力的改良，已经改装了几百台。效果也很明显，动力提升40%，这都是上马力机测试的。

普拉多这车的确是肉，很多人多觉得有小马拉大车的感觉。我是湖北改装店的，我们店了改装这款车的很多。其实动力提升方法太多了，主要看你要达到什么效果，价格差别也大。据我了解，你可以看看匠神动力的机械增压套件，我们这有客户改装过。价格是2晚多。性能也很稳定。

普拉多改装好不好？

2017年4月购买登记办牌的中东4000普拉多，目前里程7万多公里。除了加装后拖车钩，贴了车身拉花外，感觉没什么地方可以改装的。多加一点就是画蛇添足，除非车厢内部改装。因此，我的观点是不要改装普拉多。

普拉多作为丰田旗下一款，尺寸仅次于陆地巡洋舰的硬派越野车，自进入中国以来，就深受车友的喜爱。栋哥曾经的工作配车是2016款4.0普拉多，开着它穿行在新疆各地的山水之间，这期间有戈壁荒漠无人区，也有山路崎岖涉深水，普拉多从未将我撂在路上，这一点是不可否认的。

谈到普拉多的改装，这主要来自两个方面：一是外部形态（包括车身颜色、前后保险杠、涉水吼、轮胎、拖车钩、减/避震、轮毂、进气阀）的改装；二是内部装饰（座椅、导航、颜色、灯光、电子元件）的改装，普拉多原本就是综合实力较强的汽车，若有针对性的改装，性能只会越来越好，这一点毋庸置疑。

若是选择购买普拉多，栋哥建议选择4.0版，而非2.7版的，不管从操控、性能、反馈，2700都是一个不理想的感觉，若是再遇到特殊路况，或者需要负重和牵引，那么，你的脸上只会写着两个字：后悔当初～

普拉多如何改装？

动力改装当然要选择机械增压，现在很多高端的车，出厂就配备了机械增压。只不过它的高成本、高工艺还没有被普及。不过动力提升安装机械增压的技术已经很成熟了，而且已经有很多很多人进行了改装。

机械增压，是目前效果最明显、后期隐患最低的动力提升方案。

优点：

1.结构简单，由于和发动机同步运转作用，只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大。没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，与自然吸气引擎差别不大。.增压的动力输出也与曲轴转速成正比，即机械增压引擎随着转速的提高，增压器输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然吸气极为相似。

2.体积小，便于安装，后期维护简单，成本低。

3.效果，动力提升40%，2.7变身4.0的效果。

改大脚快赶上车值钱了，改装是个无底洞，从图上看此车改了气压减震器，越野轮胎轮圈，底部是否有前后桥改装看不出来，动力方面改装讲究更多了，简单说吧，改个发动机三四万小改，加上底盘改装七八万小改，杂七杂八的看面子不看里子，需要十几万吧。

根据网友的回馈来说，27普拉达改机械增压的效果还是不错的，至于稳定性还有待考证，我个人比较保守，27普拉多城市代步足够，如果在红绿灯起步和越野有特殊需求的，可以尝试改机械增压，抛开价格我个人认为机械增压比涡轮还是有优势的。

我的是2014款4.0vxN***i版本，外观和16款的应该差不多。首先说一下我都改过什么：

1.加了arb的下护板。

2.加了沙石挡，雨眉，尾钩。

3.多加了一道车门密封胶条，使保温和隔音效果更好了。

4.把原厂的邓禄普轮胎换成了固铂的at3，但是换完胎跑了四万公里后，感觉湿滑路面抓地不是很理想，所以下一步想试试百路驰的ko2，听说这个胎的雪地行驶性能也非常出色。

5.把原厂第三排座椅拆掉换成了arb抽屉，说到这里强调一下，霸道的第三排座椅完全是个鸡肋，本身座着就不舒服然后打开以后全车基本就没有存放行李的地方了，甚至连个书包也放不下，很不实用而且收起来以后也很高，占了一部分行李储存空间。改成抽屉以后，可以把一些小而重的东西（比如工兵铲，斧头……）统统放进去，不仅存放拿取方便，而且也更加安全，越野翻车的时候那些夺命铲夺命斧不会满车乱飞！

6.改了大灯，海拉五+欧司朗疝气灯泡5500k+进口安定器，改完以后四近两远，真的是非常亮，非常亮，非常亮！！！改灯过程中有一些容易让人忽视却又很重要的地方，比如说改装店密封灯壳用的密封胶，不知道这密封胶的质量是不是也能和原厂相媲美。再比如说改灯过程中需要增加或者改变线路，那么这个过程中的工艺或者线材是否过关合格会给今后的行车安全产生非常大的影响。所以有改灯想法的朋友也请注意，提前考虑周全！

7.改了丰田Trd火花塞，尾段排气，刷了Trd运动套件，Trd一键启动。重点提一下Trd套件的改装效果，就像给霸道加了一个运动挡，打开开关以后，油门响应非常迅速，推背感相当明显，偶尔也可以体验一把“飙车”的感觉，绝非网友说的和电子油门一样毫无作用。

8.在发动机舱里加装了arb车载气泵，可以随时给四个轮胎充气，可能玩沙的朋友会比较喜欢