车子底盘是哪个部位？
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
所以底盘的好坏也关系的车辆的好坏，底盘四个部分之间的相互配合也非常重要，这就需要由工程师们通过大量的试验来调校了，调校得好的底盘，不但能提升车辆的操控性，还能提升车辆的舒适性。
汽车悬架是如何工作的？
汽车行驶时,悬挂开始工作,当下支臂处于水平位置时轮距最大,当下支臂和水平位置有夹角时,杠杆拨动齿轮带动曲轴调节下支臂长度,使车辆轮距保持不变。
在车辆行驶过程中,方向拉杆也会和水平位置出现夹角,在不打转向情况下,车前轮会摆动
路面越颠坡,方向拉杆和水平位置夹角越大,前轮摆动越大。本悬挂***用固定式转向设计,使转向拉杆固定在某一位置,拉杆两端由传统球头杠杆链接改为齿轮传递,使转向信息在理论上0误差。
汽车悬架的作用是最大限度的增加轮胎和路面的摩擦，提供良好的操纵稳定性，确保乘客的舒适感，力都有大小和方向，路面颠簸使车轮垂直于路面运动，因此产生一个垂直加速度，如果没有居间结构这种能量会直接传递到车架 ，车轮会和路面丧失摩擦，在向下的作用下再次撞回地面 所以悬架的作用就是吸收垂直加速车轮的能量，让车轮顺着颠簸的地面行驶的同时让车身和车架不受干扰 我在这在附张图方便理解
简单的说，悬挂系统最主要的部件是两部分，弹簧和避震器。
弹簧用来吸收能量和释放能量。避震器用来抑制能量过快的吸收和过快的释放。
弹簧减震时，避震器的压缩阻尼会避免弹簧过快的收缩；弹簧释放时，避震器的回弹阻尼也会避免弹簧过快的复原。
除此之外，不同类型的悬挂系统，在车轮上下行程上，活动路径上也有区别。其目的主要体现在随时随地为车轮提供最大的与地面的接地面积。毕竟没有抓地力一起都是扯淡。
悬架是连接车轮和车身的系统，利用各种形式的弹力和能量消耗部件来缓冲路面不平造成的冲击，保持车轮与路面的接触，以及对轮胎收到的地面反作用力做出反应。从动悬架是用传统的弹簧和减震器等特性不随时间改变的元件组成，悬架本身不需要外部提供能量。主动悬架中的元件特性可以随时间改变。有自适应式根据负荷程度调整阻尼特性的，也有根据外部控制力来该改变特性的。主动悬架可以提高乘坐舒适性，也可以改变底盘的离地高度，改变抗侧倾和点头、后蹲的性能。
汽车8种悬挂的名字，分别是什么？
汽车的车架、车桥、车轮之间传力连接装置称为悬挂系统。可传递车轮和车架之间的力和力扭，缓冲路面给车架或车身的震荡，提高汽车驾驶和乘坐舒适性。具体分如下几种
1.非独立悬挂
车轮由一根整体式车架相连，车轮与车桥通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。缺点：其舒适度及操控性和稳定性较差，多用在货车和大客车上。
2.独立悬挂系统
每个车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。优点：质量轻，减少路面冲击，车轮着地好，舒适性稳定性好。缺点：结构复杂、成本高。多用于汽车。
3.横臂式悬挂系统
车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统。优点：结构简单，抗侧倾能力好。缺点：侧倾中心过高。
4.多连杆式悬挂系统
由(3—5)根杆件组合的悬挂系统。优点：无论是在驱动、制动状态转向都精准。缺点：高速时会有轴摆。
5.纵臂式悬挂系统
汽车悬架系统是车架（车身）与车桥或车轮间的动力连接部分总称，其作用就是传递两者间的力和力扭，有稳定（固定）车身结构功能，用于缓解或过滤路面的震动，让汽车乘座更舒适。
独立悬架
独立悬架设计较非独立悬架复杂，成本较高，独立悬架顾名思义就是连接两个车轮的悬架是断开的，而非独立悬架是整体式。独立悬架一般使用在轿车上，承受的重量不及非独立悬架好，优点是乘座舒适性相比非独悬更好。
非独立悬架
非独立悬架使用普遍性更广，无论是轿车还是货车，都能使用，两车轮通过钢性连接，结构相对简单。小轿车、低成本的轿车以及一些小货车都能使用。
1、麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架结构简单且稳定，一般使用在汽车前轮上，占用空间小，无论发动机横置，还是纵置排列方式，都能完美胜任。麦弗逊式独立悬架是轿车中使用率最高的前悬架。
整体桥硬轴悬架（非独立悬架）
整体桥悬架就是左右车轮固定在同一根轴上，左右车轮和车桥是属于同一个整体。说得直白点，就是一根铁棍串两个车轮。如果理解不了，大家可以参考农村经常使用的架子车。整体桥悬架的优点是结构简单、皮实耐用、承载能力强，经常被用作卡车悬架。
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
是现代轿车运用最广泛的前悬挂之一，它的出现也是一个跨历史的***。在上世纪30年代，市面上流行的前悬挂是板簧和扭杆弹簧的前悬挂，这样的前悬挂占用空间大，结构较为复杂，直至麦弗逊式独立悬挂的出现才改变这个现状。
多连杆式独立悬挂
前面说的是汽车前悬挂常用的悬挂，现在来说一说汽车后悬挂常用的悬挂类型。多连杆式独立悬挂，顾名思义就是由多个连杆组成。前面说到多连杆悬挂不仅可以作为前悬挂，也可以作为汽车的后悬挂，但由于成本的控制和底盘空间布置的控制，大部分搭载多连杆独立悬挂的车型都把多连杆独立悬挂作为后悬挂。