雷克萨斯UX怎么样？

昨天开了雷克萨斯新推出的入门级SUV UX，今天来汇报一下试驾体验。伙计开到的，是价格为33.3万元的UX260h全驱版，也就是整个车系里面唯一一款的四驱车型。 首先，动力系统其实没什么好说的，跟其他搭载THS系统的车型的体验大同小异。只是由于UX260h上搭载了最新的M20A-FXS 2.0L发动机，所以动力要比之前搭载1.8L发动机的双擎车型稍微可观些，0-100km/h用时大概是8.7秒，挺够用的了。

当然，绝对动力性并不是这套动力系统的着重点，平顺性和燃油经济性才是。就算右脚如何地挑逗油门，都不会有任何的闯动、顿挫产生，毕竟没有传统的变速箱机构。而且调到SPORT模式或者SPORT+模式后，在任何车速下做kick-down加速动作，动力响应都非常积极迅速，这是其他汽油车无可比拟的。而油耗方面，伙计虽然没有做严谨的测试，但一整天大脚油门地开下来，表显油耗也只是百公里5.7升。以其动力水平来衡量，这个油耗数字确实足够低了。 操控感方面，转向可以给个好评。总圈数大概2.7圈，中间略有虚位，不过车身跟随性很快，轻轻一转基本上车尾就跟过来了。阻尼感增长逻辑也做得很好，回中力也来得很细腻。

UX在行驶品质上的表现有好有坏。好的地方在于滤振很有高级感，对小振动的过滤也比较到位，日常代步走城市道路是挺舒适的。坏的地方在于对大振动的过滤不到位，会有较多的振动感传到车内，略微偏硬且会有些许余震。另外，隔音也是比较差的，主要是防爆胎的胎噪很大，发动机在急加速的时候发出的声线也较为廉价。 静态方面，先讲讲乘坐感。前排座椅填充物软硬适中，各向的支撑性也到位，舒适度可以给个高分。

但如果你从前排挪到后排，可能就会马上吐槽了。首先后排座椅填充物更硬些，靠背也偏直。而且座垫长度不够，仰角也不足，不能提供什么下陷感。最关键的是腿部空间太小，伙计176cm的身高坐上去几乎没什么余量。头部空间倒是比较大，不过它的头枕高度调节很怪，要么很高要么很低，没有适中的位置。

实用性也不强，车上的储物空间不大，后备厢空间更是小得可怜。所以从空间实用性的角度上看，UX注定是一款个人或者小情侣的用车，并不是一款能满足家用需要的车。 且结合其驾乘体验，UX的定价显然是略微偏贵的，当然它是进口车，也带有雷克萨斯的质量、保值光环，也有其贵的道理。加上混动系统，其实它的直接竞争对手只有讴歌CDX混动一款。这两款车怎么选？综合来看伙计还是觉得CDX更值，虽然是国产，但起码有一定的优惠，动力、空间表现还更好些。

UX有两个亮点

1、全新的2.0混动总成，发动机是新的，变速箱也是新的。这是这款总成首次登场；动力相比ct200h有了很大进步，甚至用在ux这种大小的车型上已经是接近es上面2.5混动的感觉了

2、tnga架构；在我开了几款tnga新架构的车以后，我已经非常放心这个平台了。以往丰田在底盘品质上比较单薄的弱势被完全打破修正。感觉很棒

至于贵不贵，其实雷克萨斯前期***工厂给中国的产能也很少，买的人少，可是它货也少；所以也没多大降价空间

觉得就是CHR换壳的，真的太肤浅了。雷克萨斯向来就是一模一样的总成就是硬硬的比丰田省油而且动力好。零配件出厂装配之前都按公差大小分好369等了。再加上调解的心力花费不同，一分钱一分货妥妥的。而且雷克萨斯那个内饰，坐里面哪是丰田能比的。

雷克萨斯UX是丰田CHR换壳，和奥迪Q2相同级别，属于A0级SUV，相比奥迪Q3低一个级别。为了掩盖价格虚高问题，雷克萨斯经常让自媒体往高一个级别的奥迪Q3上靠。雷克萨斯UX减配了后排座椅钢板，***用人造革座椅，后备箱只有大众高尔夫的2/3，要知道，高尔夫后备箱是出了名的小。UX后备箱小得惊人，根本没有实用价值。《小强实验室》是浙江电视台电视栏目。正规媒体，权威发声，关注今日头条“小强实验室浙江教科”。

中型SUV,重心低，弯道易操控，驾驶舒适性不错，有四驱技术，综合油耗7.2升。动力水平偏弱，故百公里加速慢于同级别车型。另外，静音性控制好，高速驾驶很舒适。至于价格，与配置要求相关。

其实雷克萨斯进入中国这么些年，一直比较低调，整体品牌形象也非常不错，至少我认为在所有的日系豪华品牌当中，雷克萨斯绝对属于霸王级别的存在。

UX这款车正是吻合了雷克萨斯整体品牌感觉的，中型或中大型SUV吧，先说内饰（我比较喜欢由内到外分解），非常干净利落，豪华也却不太跳跃，座椅包裹非常好，驾乘舒适度会比较高。至于外观来讲，也是雷克萨斯家族脸，整体风格偏中庸。整车价格方面有多款配置，不同配置不同价格，根据你自己预算看。

最后要说的，这款车目前是4年或10万公里保修，保养应该也是含在内，所以应该还不错。

20款探歌230进取版怎么样？小毛病多吗？

之前家里打算给我买车的时候，就一直在关注SUV车型，并不期盼它有多么好的越野型，但就喜欢这种样式的外观。我的购车预算是15万左右。看的车型主要是日产逍客，本田XRV，还有大众探歌。相比之下，我认为大众探歌的颜值最高，从内到外给人的感觉都很舒适。

起初喜欢这款车，是因为他的环形日间行车灯，感觉真的很精致，也很有特色。内饰虽然几乎都是硬塑料，但是设计风格和以往的国产大众车都截然不同，总感觉有点甲壳虫内饰的味道，拼色设计很洋气，没什么豪华感，但时尚气息很足，比高尔夫，速腾等大众车型的内饰要上档次多了。

到底买1.4T高功率还是低功率车型，我也考虑了很久，最终决定还是省几个钱吧，反正我对动力也没有过多的要求，这么一款小车，131匹马力的动力应该已经足够了。后来销售说，大部分车主也是选择230TSI版本，心里瞬间也就放心了，英雄所见略同，哈哈，其实我的想法是随大流肯定不会错。

下面跟大家分享一下我的提车价格，我购买的是230TSI两驱进取型，之所以没买低配版本，是因为时尚型没有环形日间行车灯，我认为没有环形日间行车灯的探歌，是没有灵魂的，于是选择了中配进取型，中配比低配贵了6000块钱，但是多了10项配置，性价比还是不错的。

探歌230TSI进取型的官方指导价是15.58万，贷款买车最后给优惠了3.5万，成交价是12.08万。首付车款24,800元，贷款金额96,000元。强制购买双保1299元，包括4次基础保养。保险费用共计6500元，店内上牌费用1500元，VPS安装1700元，无忧宝500元。

三年有息贷款，没有贷款手续费，总利息共计9892元。每个月还款金额约2441元，36期还完。车辆购置税10,691元，所有的费用全部加起来，总首付金额46,989元。简单算了下，还完贷款之后总的落地价是152,880元。赠品主要就是大包围脚垫，后备箱垫以及挡泥板，最终又谈下来了全车贴膜。

这款车型最大的优点就是颜值高，同时价格还算可以。感觉探歌是大众品牌中为数不多颜值超高的车型，男女通吃，老少皆宜。底盘***非常给力，过坑洼路段颠簸感也不强烈，滤震非常好。隔音水平也比较出色，跟那些竞品车型相比，整体行驶质感很好。

缺点主要是双离合变速箱还是有一些顿挫感，在4s店试驾的时候没什么感觉，开回来跑的时间长了，还是能够有一些体会的。另外内饰虽然颜值还不错，但是摸起来硬邦邦的感受并不怎么样，能多用些搪塑材料就好了。

以上内容就是大众探歌车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众探歌这款车的看法。

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这么说吧探歌可以看做是SUV版本的高尔夫。

为什么这么说呢。

230的车型都***用的是1.4T低功率版本。

辆车的重量基本一样，相差不到50KG，所以可以这么看。

三大件都一样，所以这么看还是合理的。

大众的做工一直都不错。

从空间上看探歌的尺寸还是够用的。

说是紧凑级别的SUV一点都不为过。

讲真，探歌还是不错的，如果你喜欢SUV的样子，还有大众1.4T的动力选择探歌还是不错的。

大众探歌怎么样，值得买吗？

这款汽车做的非常不错。

造型方面，大众探歌与海外版车型在造型方面基本保持一致，新车***用了最新家族式设计风格。前大灯与格栅***用一体化布局，设计更加紧凑。下方两侧环形LED日间行车灯，并融入到了下进气格栅中。

侧面来看，大众探歌车顶加入了镀铬装饰行李架。

车身尺寸方面，大众探歌长宽高分别为4318*1819*1582mm。相比海外版车型，长度及高度分别增加了84mm与9mm，轴距则加长77mm，达到了2680mm。

内饰部分，探歌的内饰设计延续了大众家族式内饰设计风格，中控台***用了整体偏向驾驶员一侧的设计，并分别配备多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏、自动空调、全景天窗等配置。

动力部分，探歌搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率110kW（150Ps）。传动部分，与之匹配7速双离合变速箱，并配备一套四驱系统。

其实关于买车这个问题，不好直接回答，仁者见仁，智者见智。

如果你想问买车的问题，你得说出你的年龄、性别、预算，才能更好的帮你参考呀

下面我根据个人出发对这辆车的购买建议：

探戈是属于比较均衡的车，颜值不错，空间还行，就是看着有点小，动力也够用，顶配车型用上了全液晶仪表，让人感觉探戈在科技感上还是不错的。

缺点是悬挂有点硬，底盘轻，还有就是塑料感有点强。

个人觉得，探戈和同级别国产车相比的话，还是是值得购买的。

最后给你一个建议，千万不要被宣传照给忽悠了，必须得自己去店里看看自己想选购的车型的实车才行，车这个东西，适合自己就好。

从我开始关注汽车的时候，就比较喜欢SUV造型。虽然很多人都说SUV实际性价比不如轿车高，但我却总感觉SUV车型更有气场，显得也更高级一点。真正决定要买一辆车的时候，主要看的也都是SUV车型。我的总购车预算是15万左右，这个价位的合资品牌SUV基本上都对比考虑了。

北京现代IX35和起亚智跑这两款车体积很大，家用空间表现不错。但总感觉品牌形象差点，而且我们当地韩系4S店几乎都关门了，于是放弃。美系车可以买到探界者最低配，但坐进去给人的感觉相当寒酸，我还是想要个整体比较精致的车，有同样问题的车型还有三菱欧蓝德。

最终除了大众探歌之外，比较难以取舍的车型是日产逍客和本田XRV。放弃本田XRV主要是因为感觉这款车太小了，价格也有点高不成低不就。日产逍客这款车实力真的很强，根本挑不出什么毛病来，买车还送10次保养，当时对我的诱惑力真的很大。主要把探歌和逍客这两款车给试驾了下，探歌整体形式质感更加出色，但逍客总感觉后期稳定性更强。

最终左右我选择大众探歌的决定因素还是价格，正巧大众有一个促销会，说优惠幅度可以达到3.5万以上，而之前的优惠幅度一直两万七八，于是瞬间吸引了我。真正买车的时候发现全款买车确实给优惠了3.6万，但里面的套路也是挺多的。不过相对于平时还是优惠了不少，总的购车价格还算可以。

我看上的是大众探歌230TSI进取型，从网上查官方指导价是15.58万，但是4S店都说指导价15.73万，因为现在国6车型依然需要加价1500元，无语！这都什么年代了，国6还加价。按照车价15.73万来计算，现金优惠确实3.6万，实际裸车价12.13万。选装了1600块钱的装潢，包括翻盖式倒车影像，发动机护垫，全包围脚垫，后备箱垫等东西，这价格我感觉还算可以。但是强制上牌费太贵了，要5000块钱，再送一个车载灭火器。车辆购置税是10,730元，保险费用包括100万三者，一共6500元。所有的费用全部加起来，合计145,130元。主要是5000块钱的上牌费比较坑，但总的落地价还算可以，自己也不想选车再东奔西跑了，于是喜提探歌。

这款车刚上市的时候我就比较喜欢，尤其是它的造型。外观最吸引我的地方就是环形日间行车灯，真的很时尚，也很提升整车的档次感，比较好看，家用空间表现也还凑合。以前一直不太喜欢大众的内饰，但探歌的内饰却让我由衷的感觉很时尚精致，有点像停产的甲壳虫内饰。虽然不豪华，但是比较上档次。

总体来说大众探歌各方面都是中规中矩吧，优惠力度比较大的情况下，还是比较值得入手的。但此车也存在一些缺点，最大的问题就是双离合变速箱了。双离合变速箱传动效率比较高，所以探歌这款车实际的动力表现以及油耗表现都还可以。但是变速箱可靠性和换挡平顺性不行，可靠性方面新车暂时没有出问题，但老司机都说不如at和cvt变速箱可靠。平顺性方面确实深有体会，低档位的时候衔接不怎么连贯，在比较畅通的道路跑整体质感不错，在市区走走停停的时候，明显感觉动力衔接不流畅。总之有利有弊吧，哪有完美无缺的车型呢？

以上内容就是大众探歌车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论去点赞留言讨论，说说你对大众探歌这款车的看法。