奔驰g级的优缺点？
你这款是G500 ，首先外形复古，对于一些习惯流线型车型的人难以习惯（但我很喜欢，彪悍），当然没有***用流线型车身，对风阻就会有影响，所以高速就会产生更大的风阻，而且风噪也更大。但实际隔音还不错。
还有左右4个排气管在左右后车门，这样如果车发动着，人上车，那尾气喷到脚上不会太舒服。
还有***用了非承载式车身，整体桥非独立悬挂对于舒适性就会有影响（但是可以让你更疯狂的越野）。
后座空间一般。中控操控按钮略显复杂。
轮毂小了点，20，21 就完美了（不过18.19寸的使用，也许更适合这车，不知道德国人咋想）。
轮胎变窄了。
没有全景天窗，而且天窗和隔板一体，下雨不能单独开隔板，对***光有影响（当然对于更偏重越野的车子，一些可能不安全，影响性能的配置可以省一点），车较重（其实这么多东西***在一起只有2.5吨真的以及相当牛逼 了，不过减到2t 在这超猛的动力前能让车子越野更变态），还有一点价格小贵更G500(加价那是必须的。20w 起步至少）G55（牛逼中的牛逼）基本订不到。
全新一代奔驰G级正式在国内上市，这一代大G有怎样的亮点？
新款奔驰G级可谓是千呼万唤始出来，昨天晚上在敦煌上市并公布售价，一共推出了三款车型，分别为G500、AMG G63、和AMG G63先型特别版三款车型。售价区间从158.88—244.88万元。车型售价和定位咱们就不分析了，喜欢奔驰大G的人自然懂它为什么卖这就贵，不懂的人也别没必要浪费口舌去解释。咱们今天就来聊聊这一代奔驰G级，和之前有什么区别，又有什么亮点！
首先，作为这种经典车型，外形基本不会有大刀阔斧的改变，即便是奔驰想改，喜欢G的人都不会同意！所以在39年的时间里，奔驰G级一直保持着这种标志性的方盒子造型。这一代奔驰G级只是在外观的细节上做出了一些调整，比如几何光束的LED大灯和尾灯光源，和中网以及前保险杠的造型。
而且这一代奔驰G级在国外发布的时候，推出了24种不同的车身颜色，但是引入国内之后好像只有21种车身颜色，不过这也足够了。21种车身颜色，总会有一款适合您！这一代车型的后置摄像头***用了隐藏式设计，我觉的这点非常贴心，避免了在自驾越野时因为道路泥泞弄脏摄像头，从而造成看不清后方路面的情况。
这一代奔驰G级最大的变化是内饰，首先是***用了双层玻璃，虽然隔热和隔音效果都比之前有所进步，但是您也别想让奔驰G级安静的像奔驰S级一样，它毕竟是硬派越野车，太安静了反而失去了一些原始的味道。两块贯通式的“iPhone50”液晶仪表，最新的COMAND交互系统、柏林之声音响系统、以及Dual thumb control拇指控制方向盘按键。无论是内饰的整体豪华感，还是配置方面，都比之前高了不止一个档次。不过对于“菊花”造型的空调出风口，我个人持保留意见，这造型很像是.....你们懂的！
AMG G63的动力咱就不提了，那简直就是一台奔跑的“荷尔蒙”基础版G500依旧搭载的是代号为M176的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率421马力，最大扭矩610牛米0-100km/h的加速时间，仅为5.9秒。但不同的是，新款G级从老款的7速变速箱，升级为9速变速箱。这样的变化，让它的日常驾驶感受更加平顺，燃油经济性更好。但是，开奔驰G的人，谁会去在乎油耗呢！
新款G级在车身和底盘上的变化还是比较明显的，首先是车身***用了轻量化设计，例如机舱盖、车门钣金件、以及前翼子板部分，全部***用了铝合金材质。车身结构也***用了更加轻量化的钢材，使得整车减重170公斤，并且抗扭性比之前增加了55％。底盘方面最大的变化是由之前的整体桥式前悬架结构，变成了双叉臂式前悬架结构。对于驾乘舒适性上，有了一定的提高。
岩哥的观点：三把锁那是必须有的，所以也就没再过多给大家介绍。新款奔驰G级的变化还是很明显的，它变得更舒适，也更加容易驾驭。入门版G500车型的车售价也和之前差不多，但是加价提车是必须的，至少在前半年肯定会加价。看到新车的价格，只能用一首“凉凉”送给上一代奔驰G了，因为上一代车型二手车的价格依然很坚挺。
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奔驰m级和g级区别？
M级是奔驰旗下的中大型豪华SUV，和纯粹的越野车有所差别，这种车型主要还是为公路而生的，既有豪华轿车的驾乘舒适性，又有一定的越野能力，但是越野性能不是强项，一般的烂路还能应付，但是要是碰上再复杂点儿的路况也只有无奈的份儿了。M级主要强调的是公路行驶性能和舒适性，内饰设计、做工和豪华配置这些要比G级好得多，而且日常适应性更强。
而G级则是世界上为数不多的几款纯越野车之一，他是将越野性能放在了首位，而公路性能并不在行（除了G55AMG），G级的外形很方正，像个铁盒子，这和M级形成了鲜明的对比。舒适性、豪华配置这些就明显不如M级了，目前国内在售的只有G55AMG一款。