雅阁八代08款20有几个三元催化器？
雅阁八代08款20只有一个三元催化器
八代雅阁的三元催化器位于排气管中部，是一个类似长水壶形状的装置。
现在的车都有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。
三元催化器的定义：
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
2022款gl8概念车量产时间？
2022款别克GL8 ES陆尊及GL8路上公务舱即将在2021年9月上市，全新搭载48V轻混动力系统，在内饰、静音、智联及安全等方面都进行升级。
全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统。由48V电机、48V电池、***电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。在48V轻混技术的助力下，别克GL8起步更轻快、更安静、更平顺，驾乘品质更佳。
全新第八代凯美瑞值不值得买？
建议***如不太着急
为了买个称心如意的负责的说
新车上市最好就等半年仨月的
就是观察一下质量动静
如果没有不良反应那就选它
这说的是凯美瑞
你要说三个车相比
那从销量上看
只有雅阁可以一搏
凯美瑞广告太多，2.0车型还是用的老款发动机和变速箱。而发动机热效率高达40％的2.5车型有网友开出了15.3升/百公里的超高油耗，让人怀疑丰田也像其它日本企业一样数据***。现在不要买，等18年年底优惠3万的时候再考虑
刚提了2018款凯美瑞2.5S锋尚牌，全部搞好，26万多一千多，贷款利息没算，首先外观我是非常喜欢，黑科技也多，自动电子手刹，自动灯光，其它没怎么用，空间打90分，后排中间位置有点窄，尾箱非常大，空调小日本的车没说的，新的独立悬挂比老款的好多了，操控没欧洲车爽，油耗暂时8.7升还没过磨合期，发动机刚启动声音有点大，起步没欧阳车的爆发力，说真的还不如我以前2.0的老美车，缺点：没有熄火自动关窗户功能，后视镜要手动来关，起步的点不给力。上60后动力源源不尽，八速变速箱根本感觉不到换档的感觉，大灯很亮，音响不错，啦叭也不是旧款的摩托车啦叭声音了，这已是本人第三台车，以前有仇视日货心理，也没想过这辈子会买日本车，但欧洲车问题真心多，小问题多，大问题三年后基本排队，我每次换车也是修多了才换，6年两台车光折旧不见了20万，还没算用车成本，反正钱是自己赚来的，不是捡来的，适合自己的才是最好的，只想买一台能开十年八年的车，别跟算说什么道德之类，朕就购置税交了2万块，交税光荣，为国家出一分力
凯美瑞，以丰田给它的配置和定价来看，同级别车型里性价比最低，可以说没有之一，感兴趣的可以自己去网上或者各大品牌4s店试驾比较，自会一目了然，凯美瑞唯一能说道说道的恐怕也就是所谓的保值率，其实聪明人自己算算几年下来也就那么回事，不得不承认小日本的确吃透了国人的生活状况和心思
不请自来，凯美瑞和雅阁本身就互为强大的竞争对手，而本人经过了一顿纠结，最终提了凯美瑞2.5锋尚，白黑双色车身，内饰选了骚气的红色，不得不说TNGA全新架构下的凯美瑞真的做了很大的改动，一改之前中庸的形象，可见丰田对于中国市场的野心，全新的发动机号称热效率高达40%与爱信8at的变速箱完美结合，最大功率154kw，最大扭矩250N.m，最大马力达到209，除起步稍微显肉外，60码之后动力源源不断，踩多少就有多少。第九代雅阁给我的印象是大钢牙太突兀，对于这一点第十代雅阁也做了小小的调整，变速箱达到了10at ，不得不说，还是本田厉害啊。迈腾嘛....比起他们俩的科技含量感觉就有点少了。
安全配置方面，凯美瑞搭载了丰田Toyota Safety Sense 智行安全系统，全系标配10SRS安全气囊，***用了毫米波雷达以及摄像头双传感器，提高了识别性与可靠性，车道保持，预碰撞安全系统，HUD抬头显示，自动大灯，远近光自动调节等都是很实用的智能安全系统。雅阁同样搭载了Honda Sensing 安全和驾驶***系统，该有的一个没落下，还有盲点检测。
再说回内饰，这一版的凯美瑞也做了很大的改变，钢瓶烤漆的中控面板，电容触控也很灵敏，完全不用担心变成指纹收集器，很多地方都加了皮质包裹，塑料感没那么突兀，三区独立全自动空调，三屏联动的抬头显示也是满满的诚意。第十代雅阁的内饰风格也偏向于简洁，中控屏***用了更具科技感的磁悬浮式，搭载了苹果carplay和安卓auto功能。大家自己感受一下。
众所周知，日系车子出了名的省心，考虑过阿特兹，Atsl，A4以及BMW320，最终还是在朋友的怂恿下选择了凯美瑞，目前处于“确认过眼神，我遇上对的人”热恋阶段，如果非要说不满意的地方，那就是等太久，从订车到提车，等的花儿都谢了。
言归正传，2.5L的发动机搭配4根排气管显得过于浮夸，而且亲测有两根不会排气....个人还是喜欢benz那种双边平行四边形小钢炮的排气管，其次就是运动包围给人很廉价的塑料感，车门下的储物空间较小，连瓶水都放不了......小细节一大堆了，最最最最生气的是落地26w的车了，副驾驶没有自动调节，车窗，后视镜没有上锁自动折叠，没有搭载carlife或是carplay车机互联是通过一款名为“趣驾精英版”的软件实现，具体教程请问度娘或私信本人。由于第十代雅阁目前暂未上市，这里的细节也说不上来。目前开了100公里，油耗11，希望过了磨合期能降下来。说了这么多，建议去4s店试驾体验一下，找到适合自己的。
第八代TFT液晶屏是什么概念？
TFT(Thin Film Transistor)即薄膜场效应晶体管，它可以“主动地”对屏幕上的各个独立的像素进行控制，这样可以大大提高反应时间。
一般TFT的反应时间比较快，约80毫秒，而且可视角度大，一般可达到130度左右，主要运用在高端产品。从而可以做到高速度、高亮度、高对比度显示屏幕信息。
TFT属于有源矩阵液晶显示器，在技术上***用了“主动式矩阵”的方式来驱动，方法是利用薄膜技术所作成的电晶体电极，利用扫描的方法“主动拉”控制任意一个显示点的开与关，光源照射时先通过下偏光板向上透出，借助液晶分子传导光线，通过遮光和透光来达到显示的目的。