宝骏510成功的秘诀是什么，凭什么一年卖出40万台？

宝骏510的成功秘诀很简单。

1、价格。宝骏510价格上已经抢占了先机，在同级别SUV中，我想很少能把宝骏510比下去。虽然中国国内有钱人挺多，但终究是没钱人占了一大半，宝骏510就抓住了一大半的人的心了，从而销量遥遥领先

2、年龄。刚出身社会成为了一名打工者，让自己身份有所提高就得需要一台车，来承托自己的身份。因为刚出身社会本事也没多少钱，所以消费者肯定会买一辆配置高，不失面子的车，所以很多年轻人的第一辆车都是这个想法，而宝骏510抓住了。

其实对于一名上班族，有个代步的，看起来不失面子的车就可以了，也不会要求太高的，这也是宝骏510抓住的心里需求，所以必定也差不了，而且宝骏510的配置也挺好的，也让大部分消费者挺满意的。

宝骏510自2017年2月份上市以来，可谓是不断超越自己，不断超越对手，2月份更是成功封顶。

在市场经济下，销量在一定程度上反映出市场的需求和产品的品质。510之所以获得成功，关键在于其精准的市场定位和高性价比。

定位于小型SUV的510一开始就精准的捕捉到了年轻人对中低端SUV的市场需求，从外观上来看，宝骏510的造型大气，腰线有没，配合悬浮式的车顶，年轻气息十足，着实凭着一张脸就捕获了年轻消费者的心。
内饰上同样充满年轻的气息，悬浮物中控大屏，简约的仪表台布局，洋气的颜色搭配，可谓是简约而不简单。

配置上510不算太丰富，但也涵盖了MT、AT等多款车型，基本满足了购车需求。

最后说下510的售价，从5.48-7.58的售价着实让SUV的价位下探到了底部，满足了众多年轻消费者对入门级SUV的需求。

宝骏510的成功可谓是天时地利人和，精准的市场定位+高颜值+高性价比，最终成就了510的神话。

导读：神车厂的神奇之处就是，每造一款车都会出现神级一般的销量，宝骏就是一个典型的“神车厂”，从最早的宝骏730到现在的510，销量都呈现碾压式的状态，在同级别车型中一路领跑。宝骏车型或许不是那么优秀，但是一定是最适合消费者的。

宝骏510最近一年销量呈现爆发式的增长趋势，月销量最差的数据也稳定在1.8万台，去年全年销量达到40万台，这是一个井喷的数字，上个月销量还超越了哈弗H6，从消费者的角度分析，宝骏510是成功的，而他成功是没有秘诀的，宝骏长期以来造廉价车的优势，在宝骏510上发挥的淋漓尽致，产品售价不高，实惠，耐用，对于消费者来说足以。

5万多的宝骏510其实有很多不错而走心的设计，比如说多媒体区的按键布局，独立按键使用镀铬装饰条点缀，其实操作手感表现不错，加上上汽通用五菱向来不错的做工以及设计，在消费者层面思考产品，表现实则不错。

当然自动挡车型，更是配备了类似于路虎的旋钮换挡，在这个级别的消费产品中，很少看到这种设计，很大程度上吸引了很多年轻消费者。

空间方面的表现，是510成功的根本，不大的车身有着相当大的空间，几乎全屏的后备箱加上可以放倒的后排座椅，空间扩展能力相当出色，纵然这是一台小型SUV，但是扩展后的空间，达到了紧凑型车的水准，对于常规工薪阶层来说，这样的空间表现令人满意。

至于动力系统，1.5L发动机表现平平，动力不是他的强项，他的优势在于可靠性以及油耗表现，通用技术加持下的发动机稳定性要比很多国产车要高，而且本就不大的车身加上1.5L排量，综合油耗能达到7L左右。

当然，这是一个合资车，上汽通用五菱三方加持下的宝骏品牌，让他成为最便宜的合资车，顶配也只卖到7万元，对于消费者而言，他们需要的就是类似于510这种廉价，可靠的小车，最关键设计以及外观方面，还比较走心。

个人观点：宝骏510这款车之所以能够打败神车哈佛H6的销量神话，并不是说这款车有多好，相反我倒觉得这款车并没有我们想象中那么好，我们知道，哈佛H6已经连续58个月稳居销量第一，但在今年的二月份，却被这么一款不怎么起眼的小型SUV赶超，这肯怕谁也没想到吧，它尽然这么受欢迎，虽然中间只差1916台，但这次宝骏518的表现可以说是一个重大突破，


那宝骏510背后成功的秘诀是什么了，我想最简单的概括就是他真的很便宜，其次就是他的性价比，漂亮硬朗的外观，丰富的豪华配饰，在同级别应该没有什么对手，但是我要告诉你，这些都是表面功夫，消费者都喜欢这些东西，但真正让他成为销量神话的还是另有原因，对于这个变幻莫测的汽车市场，未来车企的发展情况还真不好说，宝骏510真正成功的秘诀大部分功劳应该是五菱的销售渠道，

一辆车做的好不好和与你卖的好不好是两码事，有些车你做的好但不一定就卖的好，市场上有很多这样的车型，像最典型的就是我们自主品牌质量最好的观致车了，我们都知道大众的渠道能力非常强，但是当你知道五菱的销售渠道后你一定会大吃一惊，相信熟悉宝骏的朋友都知道宝骏和五菱的销售渠道一直是共享的，在此前，宝骏在全国仅有400余家销售商，销量能力非常一般，后来渠道融合后，凭借着五菱强大的销售网络，宝骏才算是有了好转，

五菱的销售网络有多大，写是写不过来了，据统计，上汽通用五菱在全国大概拥有3000家销售网点，这还不包括二级网点，地级市覆盖率高达99%，就连县级覆盖率都达到了72%，有朋友可能发现了，上汽通用五菱在一线城市市中心的网点比较少，但但它的***网点就很密集，这是有针对性的布局，因为他知道他的客户群在哪里，是不是很高明呀

当然了，最后宝骏最大的杀手锏还是它的价格，5万块就可以买到一台这样的SUV真的是很划算，通过表相看本质，便宜没好货，这句话永远是真理，一分钱一分货，尤其是在汽车这件商品上，更是体现的淋漓尽致，“物美价廉”也都只是表象，实际上，宝骏510在产品的综合素质上仍然不尽人意，在上市短短的一年之内，宝骏510的投诉量就居高不下，例如车身问题，根据部分车主投诉反映，宝骏510的防腐防锈措施做的十分有限，在车子提回家后，经过一段时间的使用，车身居然会出现大量的生锈痕迹，让人意外。还有粗糙的车身焊接也是车主们无法接受的，大部分焊接处都没有密封胶喷涂，不仅如此，排气管上隔热处理的缺失，后防护结构的缺陷，都让人难以放心。

所以说，价格低廉导致成本也会低廉，也会为我们的安全担忧，整车的制造工艺也不够紧密，安全系数，自然也不会太高。在去年c_ncap进行的碰撞测试中，宝骏510仅拿到了四颗星的安全系数，排名倒数第二。在进行侧面碰撞时，侧气帘居然没有弹出，让人大失所望。

在面对真正的交通事故时，宝骏510安全系数更是让人堪忧，有一用户拿到车后，不小心撞上了电线杆，车头严重受损，可是令人害怕的是前排的安全气囊尽然一个也没有弹出，索性没有人员伤亡，

最近网上还有一组宝骏510两个后轮直接脱离车身的照片在流传，不知是什么原因，

总之，车无完车，人无完人，但考虑到安全因素，车即使再便宜，如果你靠的是不断的压缩成本，降低车价来提升销量，我是不会拿自己的生命去贪一时的便宜，低廉的价格并不能成为粗制滥造的理由，自主品牌的崛起了，也不能仅体现在急功近利的销量排行榜上，而是需要过硬的产品品质和消费者口碑，|