30到40万的越野车，买哪个品牌比较划算？

看你用来干嘛了，去各地走走，看看，玩玩，斯巴鲁、沃尔沃CX60，超级维特拉都不错，什么路都能走，还能轻度越野，买了决不会后悔！如果还要深度越野，再加上山猫ⅴ86，ⅴ***超选四驱！各人推荐山猫v86短轴超选四驱五座！！！

30~40万之间的越野车确实是凤毛麟角，四驱系统可靠性能也不差的仅有两款，当然这是指纯粹的ORV，SUV是另外一种车型不做推荐，直接看车吧。

撼路者-柴油手动四驱豪华版

指导价31.81万，车身尺寸4892*1862*1837，轴距2850mm，B级准越野车。动力为2.2T涡轮增压柴油机，最大功率118kw、峰值扭力385牛米，匹配6挡手动变速。

车身结构为非承载式，刚性足够应对崎岖路面；悬架为前双叉臂独立悬架、后多连杆式整体桥，后悬加入了瓦特连杆和稳定杆，对于公路驾驶车身姿态的控制有不错的改善。

四驱系统为分动箱多片式离合器差速器全时四驱，前轴轮间主动差速器轮间锁止能力不错，后桥牙嵌式差速锁也是更可靠的选择，低四档位扭力放大2.5倍，这一套四驱系统基本没有不能走的路。

预算内撼路者柴油版是一台披着SUV外衣的ORV，已经是一台合格的越野车了。

BJ80-自动珠峰版

指导价39.80万，车身尺寸4765*1955*2005，轴距2800mm，B级越野车。动力为2.3T涡轮增压汽油发动机，最大功率184kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。

车身结构同样是非承载式，悬架为前双横臂式扭杆弹簧独立悬架、后五连杆式整体桥，同样是很硬派的设定。

四驱系统为分时四驱，低四档位扭力同样放大2.5倍，前轴加入了主动限滑，后桥同样是机械锁。相对于加入中央限滑差速器的撼路者，BJ80的分时四驱刚性连接挂入后更纯粹，不过这种四驱即使是4H也不适合铺装路驾驶，是纯粹的越野定位。

BJ80是北汽的标杆车型，非常的冷门销量极低，但是并不能否认这台车确实有性能，换个壳子就是军用轻量越野车。

符合ORV越野车定位的，预算内除了这两台车应该就没有了，剩下的以下都是有些通过性的SUV，差一级。

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40多万的越野车,哪个品牌的好?

普拉多 中大型SUV

官方指导价 ： 43.58万左右 丰田普拉多被誉为硬派越野SUV里的常青树，不过绝大部分人买这个车不是因为它的通过能力，而是看起来十分有震慑力。当然了，霸道的越野能力也是极其强悍的，可靠性也很好，所以才能成为藏区常客。这款车内饰并不算豪华，一切都以朴实为主，空间自然不用多说，这种尺寸可不是吃素的。

四五十万的越野车，选什么好？

40-50万越野车 首选普拉多4000.虽然价格会稍微超点，口碑和保值率摆在这。

途乐4.0也不错，空间比普拉多更大，40几万的起售价对比陆巡60几万的起售价整整省了20万.在中东很多国家途乐和陆巡价格接近，就我们这儿陆巡贵的离谱。

其他的 吉普牧马人 样子很酷

40万以下的越野车有哪些值得推荐？

很高兴回答你的问题，40万以下越野车怎么选，下面推荐两款。

在普拉多之前，帕杰罗一直是这个级别的越野车中的王者，皮实耐用，小毛病少，越野能力强悍，曾经也被部队大量***购。虽然经过了一段时间的沉寂，但作为原装进口车型，如今的帕杰罗在品控上丝毫不减当年。车身尺寸4900×1870×1900mm,外形方正硬派，棱角分明，魁梧高大，霸气侧漏。

整体车身***用承载式结构，更倾向于保证车内舒适性，前双叉臂后多连杆独立悬挂也让它的滤震性更为出众。全系标配了一套三菱第二代超选四驱系统，带中央机械式差速锁，辅之以轮间电子限滑功能。帕杰罗四驱共有四个档位可供选择，分别是两驱，高速四驱，高速四驱中差锁止，和低速四驱中差锁止。低速四驱具有1.9倍扭矩放大功能。中差锁止后前后动力分配可从33:67，调整至50:50。越野能力相当强悍。

动力上***用的是一台3.0升v6自然吸气发动机，配5速手自一体变速箱。整体动力水平虽谈不上强悍，但日常使用绰绰有余。变速箱换挡平顺，顿挫感较小，大六缸机声音低沉动人，输出线性，可控性很高，开起来舒心自然。

丰田霸道绝对是硬派越野车中的巅峰之作，很好的将越野能力和家庭实用性融为一体，车身高大威猛，虎虎生风，让人望而生畏，但车身长度又不冗长，城市日常驾驶游刃有余，相对灵活从容。国内版新款普拉多只保留了3.5排量，售价相对昂贵，中东版2700就成为了一个好选择。

底盘构架***用非承载式车身结构，带大梁，是传统意义上的硬派越野车。前双叉臂独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂。车身刚性十足，抗扭性和极限能力超乎寻常。全系***用一套分时四驱系统，带中央机械式差速锁，及低速四驱功能。充分保证了其越野能力。