一汽奔腾B70怎么样？

不要听别人说，自己出去大街上看看，各种车开七八年现在都什么样，也就是说主要看10年左右的车型，对比一下你就知道了。

我开的就是10年末奔腾70自动挡，当时提车12.88万，发动机没得说，车也没有小毛病，开起来也没什么噪音，反正比捷达安静，唯一大家都说电瓶不太耐用，我车是一零年末的，也确实换过一块。

反正我开到现在除了换油没去过修理厂，我也不保养，什么节气门、火花塞我到现在也没动过，而且70是正时链条免维护的，特别省心，另外这车上二百很轻松，油门还有很大余量。

现在的车企炒作太厉害，到处是水军，看着都来气，吉利和长城都怼起来了。你要买车，优先考虑合资的迈腾速腾之类的，其次是凯美瑞和阿特兹，本田如果你家不卖机油，还是观望观望先。

不买合资我建议你就买奔腾b70，b50不要买。他俩就像酷路泽和普拉多，油耗都差不多，但是空间，动力什么的差太多了，我就是买酷路泽钱不够买的普拉多。其实就差十多万块钱，现在后悔！！！

我很少看这些东西，但是你问b70问我真问对人了，这车真的很不错，我挺喜欢的，到什么时候我得说人生的第一台车没选错

可以以较低的价格获得不错的溜背动感外观，起点较高的运动底盘，比较宽敞灵活的驾乘空间，不错的安全系数，但是品质做工方面相比睿翼还是有差距的。油耗方面相比同价位车型略高，但这也是正常的，毕竟中级车的双叉臂加多连杆底盘是需要重量的，2.0和1.8T也不是多省油的货。总体来说适合看中它的优点追求实用的人群。

自主品牌中，没有比它更可靠的中型车了。

奔腾B70有2.0L与1.8T两款发动机车型，建议选1.8T版本，动力要强许多，这款发动机同时也搭载于红旗H5车型上，只是经过了重新***；与发动机匹配的是爱信6AT变速箱。

和B50一样，B70的底盘也来自上一代的马自达6，非常扎实。

从技术和整车品质讲，B70即使放到合资品牌之中也不落下风，只是车型设计偏于保守，加上营销推广工作跟不上，导致销量滞后。

优惠后11万左右的裸车价，很超值了，这个价位合资品牌只能买到低配的紧凑级轿车，自主品牌也只能买到低配的紧凑级SUV。

一汽老实本分洗尽铅华的造车精神，在奔腾系列车型上体现得淋漓尽致，每一款车的发动机、变速箱、底盘悬挂都用料十足，绝不将就，这种精神在现时愈发浮躁的汽车制造与消费环境中弥足珍贵。

面对小排量三缸发动机、双离合变速箱，甚或AMT变速箱车型扎堆上市，诸多竞相生产外形华丽配置丰富但毫无内在的车企，一汽还能坚守汽车人的底线，我们应该支持。

但一汽的确需要作出适当的妥协了，向有中国特色的汽车消费市场，应该为自己松绑，解除制度的束缚哪怕只是一点点，都足以跟上国内汽车营销的风向。

同时，一汽还需要将专注于三大件的精力分出一些给汽车的外形、内饰设计。

奔腾B70是一汽创造的老实人，肯干能吃苦，想便宜实惠省心的中型车，选它没错。

我是奔腾b70的老车主，当初在11年买的10款手动精英版的。奔腾早期只有50和70。所以70作为当家花旦，一汽还是下了很大功夫的。目前开了快七年了。平时做为代步车每年基本也就在一万二三公里这样。

空间:不算突出，但作为家用肯定够用了

外观:现在设计偏向运动风格但我感觉很多年轻人并不买账，尤其是新款车标感觉像是开解放大货车的感觉。

动力:作为2.0排量的，只要不是去翻山越岭。动力足够了。油耗市区10个油这样，高速那是相当省油。

车里就算做五个胖子起步也不会感觉太肉。毕竟三大件都是马六的。曾经的弯道之王可不是盖的。

安全:用料还算是很良心的，最快开过170多。方向盘稳稳的。给你一种踏实的感觉

质量:开了这么多年，基本都是些小磕小碰。基本没有休过。还是很省心的。比较记忆犹新的是去年开车在路口等信号灯的时候，被后面一辆公交车给追尾了，我在手刹拿起的状态下被撞了近一米远。我下车一看后保险杠只是扣盖位置有些脱落。连车漆都没掉！

总体来说，车是好车。想省心。并且能满足正常日常的用途。在基本大致的价位车中还是首选的。不要说档次，五十万以下的就不要自欺欺人了